<div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/27/5274615.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div><div data-empty="false">لندن هي المدينة الأكثر غنى وثراء من الناحية الثقافية بين جميع المدن التي زرتها في حياتي.</div><div data-empty="false">فإذا كانت العواصم العالمية الأخرى تأسر قلبك برومانسية فورية جارفة، فإن لندن تكسب رهانها معك عبر عمقها الفكري المذهل.إنها تشبه جبل الجليد، ما تراه على السطح — من حافلات حمراء شهيرة وآفاق معمارية حديثة — ليس سوى جزء بسيط من الحكاية.</div><div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/27/5274612.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div>تكمن المعجزة الحقيقية لهذه المدينة في الكيفية الدقيقة التي تحافظ بها على طبقاتها الزمنية المتراكمة، داعية المسافر لترك المسارات التقليدية والتحول إلى محقق ثقافي يبحث في تفاصيل التاريخ.<div data-empty="false">خذ على سبيل المثال متحف «فيكتوريا وألبرت» (V&A). إنه صرح هائل وممتد، ومكتظ بالإنجازات الإنسانية إلى الحد الذي يجعل محاولة إنهاء زيارته بالكامل في جولة واحدة ضرباً من المستحيل.</div><div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/27/5274614.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div><div data-empty="false">بدلاً من ذلك، يقف هذا المتحف كوجهة مثالية وملاذ لكل من يكترث حقاً بالفنون والتاريخ. هناك، أنت لا تكتفي بمشاهدة المعروضات، بل تضيع بين قرون من التصميم، لتدرك أن لندن أمضت أجيالاً متعاقبة وهي تعمل كـ«أرشيف العالم الأكبر».</div><div data-empty="false">أما بالنسبة لأولئك الذين يفضلون قراءة التاريخ المغلف بالتوتر والمصائر الكبرى، فلا شيء يضاهي غرف حرب تشيرشل (Churchill War Rooms). إن النزول إلى ذلك المخبأ المحصن تحت الأرض ليس مجرد زيارة لمتحف، بل هو أشبه برحلة عبر الزمن.</div><div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/27/5274610.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div><div data-empty="false">وكمحب ومطلع لسنوات على أدبيات الحرب العالمية الثانية وأيامها العصيبة، فإن السير في تلك الممرات الجوفية منخفضة السقف نقلني مباشرة إلى مركز إدارة عمليات التصدي لغارات «البلتز» الجوية. يمكنك هناك تقريباً استنشاق رائحة دخان السيجار، وسماع الطقطقة المتسارعة للآلات الكاتبة. إنه تاريخ لم يُحفظ خلف واجهات زجاجية باردة، بل في الهواء الذي تتنفسه داخل المخبأ.</div><div data-empty="false">ومع ذلك، فإن عبقرية لندن تتجلى في أنها تتعامل مع أعظم أمجادها ومع أكثر تفاصيل حياتها اليومية بساطةً بذات القدر من الاحترام التاريخي. يعرف المسافر التقليدي مشاهد المدينة الكلاسيكية التي تتصدر البطاقات البريدية؛ وبالتأكيد، فإن الوقوف عند الأعجوبة المعمارية لـ«ماربل آرتش» (قوس الرخام)، أو السير في أرصفة شارع «أكسفورد» النابضة بالحيوية والطاقة العالية، أو تأمل أفق المدينة من «عين لندن» (London Eye) باتجاه الظل المهيب لساعة «بيغ بن»، يمنحك إطلالة ساحرة تحبس الأنفاس وتلخص اتساع هذه المدينة.</div><div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/27/5274616.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div><div data-empty="false">لكن لندن لا تتوقف عند الجماليات الفاخرة فقط، بل تستنطق كل زاوية من ماضيها. لقد فوجئت تماماً عندما علمت أن العاصمة البريطانية تضم متحفاً للصرف الصحي — وهو محطة ضخ «كروسنيس» التاريخية.</div><div data-empty="false">هذا المعلم الهندسي الفيكتوري، الذي يطلق عليه مؤرخو العمارة اسم «كاتدرائية الصرف الصحي»، يروي قصة مذهلة عن دورة المياه وشبكاتها في لندن على مدار الألف عام الماضية على أقل تقدير.</div><div data-empty="false">لقد استمتعت بهذه التجربة للغاية؛ فهي شهادة عبقرية وغير متوقعة على آليات البقاء والاستمرار في المدن الكبرى، وتثبت أنه حتى في أعماق بنيتها التحتية القديمة، تجد لندن طريقة لإبراز التصميم البديع والتميز التاريخي.</div><div data-empty="false">هذا الالتزام بالواقعية وعرض التاريخ كما هو، يمتد حتى إلى كيفية تعامل المدينة مع أساطيرها الأكثر غموضاً وسوداوية. وقد اختبرت هذا بنفسي خلال جولة السير الليلية لتتبع مسار «جاك السفاح» في منطقة «وايت تشابل».</div><div data-empty="false">بدأت الجولة في وقت متأخر عند التاسعة مساءً واستمرت ساعتين تحت جنح الظلام، وكانت هذه هي المرة الأولى التي أشارك فيها في جولة سير ليلية متأخرة، وجاءت التجربة استثنائية بكل المقاييس.</div><div data-empty="false">تحت أضواء الشوارع الخافتة في «الإيست إيند»، شعرت أن المحاكاة والجسد التعبيري للقصة كان واقعياً وحقيقياً تماماً، ومجرداً من بهرجة هوليوود والمبالغات الأسطورية.</div>لم تكن مجرد قصة رعب تُحكى حول موقد نار، بل كانت قطعة داكنة ومثيرة من الصحافة الاستقصائية التاريخية التي أعادت العصر الفيكتوري إلى الحياة بشكل ملموس.<div data-empty="false">حتى متحف «مدام توسو» للشمع يحمل هنا نكهة مختلفة تماماً. ورغم أن فرع نيويورك ممتع بلا شك، إلا أن النسخة اللندنية تتفوق ببريق إضافي خاص — ربما لأن ثقافة المشاهير والاستعراض التاريخي تبدو متجذرة بشكل أعمق في التربة المحلية هنا.</div><div data-empty="false">قد لا تطلب منك لندن الدموع أو التنهدات الرومانسية الحالمة، لكنها تفرض عليك احترامها وتستفز فضولك المعرفي. إنها مدينة بُنيت على التناقض الجميل بين العظمة الفارهة، والواقعية الخشنة، والتفاصيل الغامضة المثيرة للاهتمام — وهذا تحديداً ما يجعلها عصية على النسيان.</div><div class='flex-container-one-image'>

<div class="image_body">
 
 <div class="single-item ">
 <figure>
 <img src="/albayan/uploads/images/2026/07/27/5274611.jpg" alt="" />
 <div class="image-copyright"></div>
 <figcaption></figcaption>
 </figure>
 </div>
 </div>
</div>

​بين فخامة «بيغ بن» وظلال «وايت تشابل»: وجوه لندن المتعددة

خلال الاحتفال بالذكرى العشرين لتأسيس الهيئة

الطاير: بتوجيهات القيادة الرشيدة أنجزنا بنية تحتية متكاملة عززت التنافسية العالمية لدبي

استعرضت هيئة الطرق والموصلات في دبي أهم مشاريعها، خلال مشاركتها في معرض تكنولوجيا المياه والطاقة الشمسية، الذي تنظمه هيئة كهرباء ومياه دبي من الفترة 27 إلى 29 سبتمبر الحالي في مركز دبي التجاري العالمي.
وقالت ندى جاسم مدير إدارة تخطيط وتنظيم السلامة والمخاطر بقطاع الاستراتيجية والحوكمة المؤسسية في هيئة الطرق والموصلات في دبي: إن الهيئة تسعى لتحقيق الريادة العالمية في التنقل السهل والمستدام، بما ينسجم مع التوجهات الاستراتيجية للدولة، مثل استراتيجية الإمارات للتنمية الخضراء 2030، ومئوية الإمارات 2071، والتوجهات المحلية لإمارة دبي وتعزيز الاستدامة.
ولفتت جاسم في تصريح على هامش المعرض إلى أن الهيئة اعتمدت خطة خمسية متكاملة للاستدامة، للأعوام 2021-2025، بمحاورها الثلاثة، البيئية بالإضافة إلى المجتمعية والاقتصادية لدعم منظومة الاستدامة، وروعي في وضع الخطة تقييم مشروعات ومبادرات الهيئة كافة، واعتمدت على قياس الأثر البيئي والمجتمعي والاقتصادي للمشروعات، ضمن إطار عمل الاستدامة في الهيئة، وتشمل 20 مشروعاً، منها تسعة مشروعات، تصب في محور الريادة البيئية.
ونوهت بأن الخطة سيكون لها أثر بيئي كبير في خفض انبعاثات ثاني أكسيد الكربون، وتعزيز مرونة البنية التحتية للمواصلات العامة وتأثيرها فـي التغير المناخي، وتحقيق الهدف الاستراتيجي للهيئة المتعلق بتعزيز السلامة والاستدامة البيئية.
وعلى صعيد تعزيز الاستدامة البيئية أوضحت أنه تم تطبيق 36 مبادرة في مجال الطاقة والاقتصاد الأخضر، والتي أسهمت بدورها في تحقيق الهيئة وفورات قياسية في عام 2021 بلغ حجمها أكثر من 68 مليون كيلوواط/ساعة من الكهرباء، و43 مليون لتر من الوقود، وخفض انبعاثات بما يقارب 155 ألف طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون وتحويل ما يقارب 450 ألف طن من النفايات عن مكبات النفايات، من خلال ممارسات فعّالة في إدارتها، وتوفير ما يقدر بـ 84 مليون درهم.
واعتمدت هيئة الطرق والمواصلات خريطة طريق طويلة الأجل تهدف إلى تحقيق وسائل نقل عام عديمة الانبعاثات في دبي بحلول عام 2050، لتكون للهيئة الريادة كونها الجهة الحكومية الأولى في منطقة الشرق الأوسط وشمال أفريقيا، التي تضع خريطة طريق متكاملة، تستهدف المواصلات العامة والبنية التحتية التابعة لها.
 
جهود
وأشارت إلى أن الهيئة تبذل جهوداً حثيثة ضمن خططها الاستراتيجية لتوفير وسائل نقل جماعي مستدامة وصديقة للبيئة للمساهمة في الحد من التغير المناخي، بما يدعم المبادرة الوطنية طويلة المدى، التي أطلقها صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، في عام 2012 الرامية إلى بناء اقتصاد أخضر في دولة الإمارات تحت شعار «اقتصاد أخضر لتنمية مستدامة»، ودعماً لالتزام دولة الإمارات باتفاق باريس للمناخ بتخفيض الانبعاثات على مستوى الدولة بنسبة 23.5% عن الوضع الاعتيادي للأعمال لعام 2030 للوصول إلى الحياد المناخي في عام 2050.
وتتألف خريطة الطريق، التي تم قياسها بأفضل الممارسات العالمية في نيويورك والدنمارك والمملكة المتحدة وفرنسا واليابان، من ثلاث ركائز استراتيجية رئيسة: (1) التنقل الأخضر، (2) البنية التحتية، و(3) الاقتصاد الدائري، ويتوقع أن تخفض انبعاثات غازات الدفيئة بما يقدر بنحو 8 ملايين طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون، وتوفير حوالي 3 مليارات درهم بحلول عام 2050.
وتشمل محاور العمل في الخريطة التوسع في استخدام المركبات والحافلات الكهربائية والهيدروجينية، ضمن أسطول حافلات المواصلات العامة، وحافلات النقل المدرسي ومركبات الأجرة والليموزين للوصول إلى نسبة 100% بحلول عام 2050، وكذلك التوسع في استخدام الطاقة النظيفة كالطاقة الشمسية في المباني والمرافق التابعة للهيئة، وإعادة تأهيل المباني والمرافق القائمة وإنشاء الأبنية ذات استهلاك الطاقة القريب من الصفر في جميع المشاريع الجديدة، واستكمال مشروع إنارة الطرق الذكية ذات الكفاءة العالية في استخدام الطاقة بحلول عام 2035، وإعادة تدوير النفايات البلدية الناتجة عن عمليات ومشاريع الهيئة بنسبة 100% بحلول عام 2030، وكذلك إعادة تدوير المياه وإعادة استخدامها في المرافق والمنشآت التابعة للهيئة.
 
حافلات
وذكرت أن طرق دبي استعرضت 10 مبادرات، خلال مشاركتها في ويتيكس منها: تشغيل حافلات كهربائية بتقنية الشحن السريعة على مسار التشغيل (OppCharging) في أسطول حافلات مؤسسة المواصلات العامة بإمارة دبي، كما تم تشغيل حافلتين كهربائيتين من فولفو في إمارة دبي بتقنية الشحن الحديثة على مسار التشغيل، والتي تم تطبيقها لأول مرة في الإمارة، حيث يتواجد الشاحن الكهربائي الرئيسي «البانتووجراف» من شركة «ايه بي بي» الرائدة عالمياً، وكذلك تم توسيع نطاق المشروع، ليشمل وحدة شحن احتياطية للشحن الليلي تم إنشاؤها في محطة القوز لإيواء الحافلات، حيث انطلق التشغيل التجريبي على الطريق من بداية شهر أكتوبر 2021، وتم اختتام التشغيل التجريبي على الطريق بنهاية شهر أبريل 2022.
ولفتت إلى مبادرة تحسين نظام التدفئة والتهوية وتكييف الهواء باستخدام التحكم الذكي المدعومة بالذكاء الاصطناعي (ترام دبي)، حيث يهدف المشروع إلى الربط بين النظام الحالي مع نظام إدارة المباني لمعدات التدفئة والتهوية وتكييف الهواء، وذلك للحد من استخدام المرافق وتحسين استخدام الطاقة، وبالتالي توفير الكربون والتكلفة، بالإضافة إلى زيادة الموثوقية، وبالتالي تحسين كفاءة الطاقة وتشغيل وصيانة الأصول إلى ورفع كفاءتها،
كما تم استعراض مبادرة مشروع نظام التبريد بنظام العزل الحراري، وإعادة تدوير المياه المتكثفة «ترام دبي»، والذي يهدف المشروع لتحسين كفاءة تبريد الهواء ومعدات التكييف عن طريق التقليل بمقدار (8-10 درجات مئوية في المتوسط)، وسيؤدي ذلك إلى تخفيض كبير في استهلاك الطاقة.
كما تم استعراض مشروع تركيب نظام الطاقة الشمسية لمنشآت هيئة الطرق والمواصلات لتوليد الطاقة النظيفة- ألواح الطاقة الشمسية «Solar Panels»، وهو تثبيت ألواح شمسية على محطات إيواء الحافلات ومحطات الحافلات ومباني المواقف التابعة للهيئة، وذلك لتوفير الطاقة ودعم الاقتصاد الأخضر من خلال تخفيض انبعاثات الكربون، ولتعزيز مبدأ الاستدامة في مباني هيئة الطرق والمواصلات واستخدام الطاقة الخضراء المتجددة، من خلال تركيب نظام الطاقة الشمسية الكهروضوئية في مباني ومنشآت الهيئة، ولتحديد سعر لكل كيلووات ساعة اقل من السعر الحالي لتعرفة ديوا.
وتم عرض مركبة تاكسي لندن في المعرض وتتميز المركبة بشكل مميز وخاص بمركبات الأجرة، ويختلف عن المركبات الصالون أو الفان الاعتيادية، مع تصميم يهتم بتفاصيل رحلة المتعامل والسائق على حد سواء، وتعتمد نظام الطاقة الهجين «الكهرباء والوقود»، وهناك جهاز تحصيل آلي، وهو لتقديم خدمات ذكية ورقمية ومستدامة للسائقين، من خلال تسهيل إجراءات تحصيل المبالغ ورفع الكفاءة التشغيلية، كما تم عرض مبادرات (Click &amp; Drive)، وهي إعادة هندسة رحلة العميل للحصول على رخصة القيادة في دبي، وتقليل خطوات رحلته، والوثائق المطلوبة، وتبسيط تجربة العملاء المحسنة على القنوات الذكية، واعتماد الذكاء الاصطناعي والتكامل المبتكر مع الجهات الحكومية لتوفير بيانات العملاء رقمياً للتحقق والتحقق من صحتها مع العملاء، وتدوير وإعادة استخدام مياه غسيل الحافلات في محطات الإيواء وتدوير مياه الغسيل، التي تستخدم في غسيل الحافلات من خلال نظام معالجة بيولوجي، يضمن تدوير كامل للمياه المستخدمة وإعادة استخدامها في الغسيل وبشكل مستمر ودائم.
كما تم عرض تقرير الاستدامة في هيئة الطرق والمواصلات والذي يوضح تقرير الاستدامة السنوي السابع في الهيئة للعام 2021 دورها المحوري في صياغة مستقبل التنقل المستدام متضمناً ممارسات الهيئة في مجالات البيئة والمجتمع والحوكمة (ESG)، وذلك انطلاقاً من حرصها على تعزيز الشفافية والإفصاح عن الأداء السنوي للهيئة في مجال الاستدامة.
 
انبعاثات
 وتم أيضا عرض مبادرة خارطة طريق للتحول نحو وسائل نقل عام عديمة الانبعاثات والتي تتألف خارطة الطريق، التي تم قياسها بأفضل الممارسات العالمية في نيويورك والدنمارك والمملكة المتحدة وفرنسا واليابان، من ثلاث ركائز استراتيجية رئيسة: التنقل الأخضر، و البنية التحتية، والاقتصاد الدائري، ويتوقع أن تخفض انبعاثات غازات الدفيئة بما يقدر بنحو 8 ملايين طن من مكافئ ثاني أكسيد الكربون، وتوفير حوالي 3 مليارات درهم بحلول عام 2050.
 ونوهت إلى أن معرض «ويتيكس ودبي للطاقة الشمسية» يعد الأضخم من نوعه في المنطقة ومن أبرز المعارض العالمية المتخصصة في مجالات المياه والكهرباء والطاقة والبيئة والنفط والغاز والطاقة المتجددة والاستدامة البيئية ويعتبر منصة مهمة للتعرف على أهم التقنيات الخضراء لتسهم في دعم منظومة التحول للاقتصاد الأخضر للمؤسسات والشركات من المنطقة والعالم للترويج لأعمالها ومنتجاتها،لتبادل أفضل الممارسات والخبرات.
 ولفتت إلى أن المعرض يساهم في تعزيز التعاون والتكامل بين القطاعين الحكومي والخاص على المستوى المحلي والعالمي وعكس أهمية الشراكة مع القطاع الخاص وتفعيل فرص الاستثمار المتعلقة بالطاقة النظيفة والمتجددة والمياه والاقتصاد الأخضر والمدن الذكية والاستدامة، وذلك لمواكبة الطلب المتزايد على مشاريع الطاقة النظيفة والمتجددة في المنطقة، انسجاماً مع الاستراتيجيات الوطنية مما يعزز جھود الدولة الرامية إلى الحد من تداعيات التغير المناخي، بما يحقق الحياد الكربوني وأھداف التنمية المستدامة ال 17 التي اعتمدتھا الأمم المتحدة لعام 2030.
 وأشارت أن المشاركة بالندوات وورش العمل في المعرض تساهم في اكتساب المعرفة وتبادل الخبرات فيما يتعلق بأحدث التقنيات والحلول المبتكرة لمواجهة آثار التغير المناخي، في إطار دعم هيئة الطرق والمواصلات للاستدامة والاقتصاد الأخضر ولتحقيق الغاية المنشودة لجعل مدينة دبي الأذكى عالميا.
 واختتمت بالقول «نعمل على الاستفادة من جدول أعمال المعرض هذا العام الحافل بالندوات وورش العمل المتخصصة حول موضوعات الاستدامة, بالتعرف على أحدث تقنيات المياه والطاقة والبيئة والطاقة المتجددة والنظيفة؛ والهيدروجين الأخضر؛ وتحلية المياه باستخدام الطاقة النظيفة؛ والاقتصاد الدائري؛ وإنتاج وتخزين الطاقة المتجددة؛ والذكاء الاصطناعي والتقنيات الناشئة في المؤسسات الخدماتية؛ والعدادات والشبكات الذكية؛ والابتكار في مرحلة ما بعد كوفيد-19؛ وغيرها من موضوعات مهمة».

هيئة الطرق تستعرض أهم مشاريعها في «ويتيكس» و«دبي للطاقة الشمسية»

اعتباراً من غد الأربعاء ولخمسة أيام، سيتاح للبريطانيين رؤية ملكتهم الراحلة إليزابيت الثانية مسجاة في نعشها في قصر ويستمنستر، وأغلبيتهم سيرونها لأول مرة عن قرب.
وغادر نعش الملكة إليزابيت الثانية قصر هوليرود هاوس المقر الملكي الرسمي في اسكتلندا، حيث أبقي الليلة قبل الماضية بعدما نُقل من بالمورال الأحد. وسيُسجى جثمان الملكة في النعش الملفوف بالعلم الملكي على مدار الساعة على منصة في قصر ويستمنستر اعتباراً من غد الأربعاء ولمدة خمسة أيام.
وسيتمكن المشيعون من إلقاء نظرة الوداع على نعش الملكة إليزابيث على مدار الساعة، عندما يسجى بداية من المساء إلى وقت مبكر من يوم الجنازة، وتستعد السلطات لإقبال كبير، ومن المتوقع أن يتوافد مئات الآلاف لتوديع صاحبة أطول فترة على عرش بريطانيا قبل جنازتها الرسمية المقررة في 19 سبتمبر، والتي سيحضرها زعماء العالم.
وقال مشغلو السكك الحديدية إنهم يتوقعون «طلباً غير مسبوق على السفر» داخل لندن، ونصحوا الركاب بالاستعداد لتكملة الطريق إلى وجهاتهم النهائية سيراً على الأقدام، وقالت وزارة الثقافة البريطانية: إن أفراد الشعب سيتمكنون من إلقاء نظرة على النعش في قاعة وستمنستر في البرلمان على مدار 24 ساعة يومياً حتى 19 سبتمبر.
حتى الجنازة
وسيبقى جثمان الملكة في البرلمان حتى موعد الجنازة الوطنية، وينتظر أن يشارك في الجنازة كبار شخصيات العالم، ومن بينهم الرئيس الأمريكي جو بايدن، والفرنسي إيمانويل ماكرون، ورئيس الوزراء الأسترالي انتوني ألبانيزي، فضلاً عن الكثير من أفراد العائلات الملكية.
وتشكل هذه المراسم تحدياً أمنياً ولوجستياً هائلاً بالنسبة للسلطات، وأفاد موقع «بوليتيكو» أمس، أنه طُلب من القادة الأجانب تجنب السفر إلى المملكة المتحدة على متن طائرات خاصة إنما استخدام طائرات تجارية «عندما يكون ذلك ممكناً»، وبحسب مستندات أصدرتها وزارة الخارجية، وحصل عليها الموقع، فقد طُلب أيضاً من الزعماء التخلي عن المروحيات والسيارات الخاصة للتنقل في العاصمة البريطانية، على أن يتوجهوا على متن حافلات إلى كنيسة ويستمنستر.
ثقل التاريخ
تحدث الملك تشارلز الثالث للمرة الأولى، أمس، أمام البرلمان البريطاني، حيث أكد أنه «يشعر بثقل التاريخ»، وأنه يعتزم اتباع «مثال» والدته إليزابيث الثانية، في مطلع أسبوع وداع الملكة الراحلة.
بعد أربعة أيام من وفاة إليزابيث الثانية في قصر بالمورال، مقرها الصيفي في أسكتلندا، يُسجّى جثمانها في إدنبره في محطة جديدة من الرحلة الأخيرة للملكة وصولاً إلى الجنازة الوطنية في 19 سبتمبر.
قبل انتقاله إلى العاصمة الأسكتلندية، تقبّل الملك الجديد في البرلمان البريطاني في لندن التعازي من رئيسي مجلسي اللوردات والعموم، وقال الملك في خطاب مقتضب «بوقوفي أمامكم اليوم لا يسعني إلا أن أشعر بثقل التاريخ الذي يحيط بنا ويذكّرنا بالتقاليد البرلمانية الحيوية، التي يكرس أعضاء المجلسين أنفسهم من أجلها»، وأكد أن والدته كانت «مثال التفاني الذي أنا مصمم على اتباعه بإخلاص، بعون الله ومن خلال نصائحكم».
وعاد الملك تشارلز الثالث وقرينته إلى أسكتلندا، حيث تلقى عزاء المشرعين، وذكرت وكالة الأنباء البريطانية بي ايه ميديا أن تشارلز وكاميلا توجها إلى قصر هوليرود هاوس- حيث تم وضع نعش الملكة في غرفة العرش- ليوم مليء بالارتباطات بما في ذلك زيارة البرلمان الأسكتلندي لسماع كلمات التأبين.
وعندما وصلا بالطائرة إلى مطار إدنبره، رحبت بهما مجموعة صغيرة من الشخصيات البارزة.

بريطانيا.. 5 أيام لرؤية الملكة الراحلة ووداعها

target398148714509858308.jpg

فازت هيئة النقل بعجمان بجائزة افضل برنامج قطع تذاكر ذكي في العالم و ذلك ضمن فعاليات المعرض العالمي لحلول تذاكر التنقل و الذي أقيم في لندن بالمملكة المتحدة و يعد من أبرز الاحداث عالمياً في مجال التنقل والذي يجمع العالم اجمع لعرض ابرز الحلول الذكية للتنقل ، حيث ضم 71 دولة في اكثر من 80 جناحا .
واكد المهندس سامي علي الجلاف المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة والتراخيص في هيئة النقل بعجمان أن هذا الفوز يترجم توجهات ودعم قيادتنا الرشيدة في ترسيخ ثقافة التنافس والتميز على كافة المستويات المحلية و العالمية. 
وتضمنت مشاركة الهيئة في المعرض بمنظومة مسار و التي تعد من النظم الذكية التي توظفها الهيئة لخدمة مستخدمي حافلات النقل العام و خدمات التنقل الأخرى مثل النقل البحري "عبرة " حيث تعمل كوسيلة بديلة للدفع النقدي ، و تمكن المستخدمين من اعادة شحن بطاقات مسار عن طريق أجهزة الدفع الالكتروني او تطبيق مسار الذكي أو عبر موقع الهيئة الالكتروني و يمكن الحصول على بطاقة مسار من محطة المصلى أو من سائقي حافلات النقل العام مباشرة .

"نقل عجمان" تفوز بجائزة أفضل برنامج قطع تذاكر ذكي عالمياً

"هنا حاضنة التاريخ والثقافة، عاصمة الموضة والترفيه، هنا قصر باكنجهام وبيج بن والهايد بارك، هنا مدينة التاج والضباب وسرّ البهجة ولمّة الأحباب ؛ هنا لندن!" 
بهذه الكلمات اتخيل مضيفة الطفخامة وسر الأصالة في وجهة أوروبية واحدة؛ وإذا كان لديك شغف لعيش تجربة مشابهة أنصحك بالاستفادة مما يلي والاستعداد لزيارتك الأولى إلى هذا المتحف المؤرّخ للجَمال والذي سيغريك حتما بالبقاء لمدّة أطول: 
 
قبل الطيران إلى لندن: تحديد الأيام والمسار 
<img alt="" src="/albayan/uploads/archives/inline/2019/04/25/3544563.jpg"/>
 
كخطوة أولى بعد الحصول على التأشيرة السياحية، يترتب عليك تحدد عدد أيام الرحلة، ويفضل ألا تقل عن أربعة أيام، وبناء على عدد الأيام قم بتوزيع الأنشطة التي تهتم بها مع الاهتمام بزيارة أنشطة قريبة من بعضها في نفس اليوم الواحد؛ فمثلا ويستمنستر والقصر الملكي، بيج بن وعين لندن جميعها في منطقة واحدة، وكذلك الحال عند الحديث عن حصن لندن، جسر البرج، سوق بورو ومنطقة المتاحف. وقد تمتد زيارتك لأكثر من أسبوع تنطلق خلالها في رحلات قريبة من لندن كزيارة غابة أشداون أو قلعة ليدز، بيكونسفيلد، ليجو لاند أو حتى رصيف برايتون الشهير، وأيا كانت خياراتك فان اليوم الأول والأخير غير مناسبين للقيام برحلات خارج المدينة. 
 
تذاكر الطيران الأرخص
<img alt="" src="/albayan/uploads/archives/inline/2019/04/25/3544565.jpg"/>
 
إذا كنت مسافرا مع العائلة وتحرص مثلي على السفر بميزانية محدودة، فلا بد من اعتماد منصة بحث تتيح لك المقارنة بين عدد كبير من الخطوط الجوية العربية والعالمية بما في ذلك عروض شركات الطيران الاقتصادية، ابدأ البحث مبكرا قدر الإمكان وكن مرنا في تواريخ البحث، واطلع على <a href="https://sa.wego.com/airlines/flynas-xy" target="_blank">عروض فلاي ناس على Wego</a> كمثال على خطوط جوية اقتصادية تمنحك سعرا منخفضا مقابل استعدادك للتنازل عن بعض الكماليات على متن الطائرة كالوجبات أو وسائل الترفيه. 
 
من المطار إلى.. قلب لندن
الرحلات الجويّة المتجهة للندن قد تهبط في أحد المطارات الدولية الخمسة الموزعة حول المدينة، وفي حين يعدّ مطار لندن هيثرو من أفضل مطارات المملكة المتحدة وأكثرها ازدحاما، وترتبط مطارات هيثرو ونيوكاسل بمراكز المدن عبر مترو الأنفاق الذي يعدّ الأسرع والأرخص تكلفة، ويمكن لزوار لندن الذين يهبطون في مطار هيثرو باستقلال قطار هيثرو إكسبريس من محطة بادينجتون للتوجه إلى مركز المدينة، أما من مطار لوتون وجاتويك إلى المدينة فيمكن اعتماد حافلات easybus.
 
هل هناك خيارات مبيت "أفضل"؟
يختلف مفهوم الأفضل لدى كل منا متأثرا بالمعايير التي نبحث عنها عند البحث عن مكان المبيت في المدينة. وعند الحديث عن مدينة مثل لندن فليس هناك مركز سياحي واحد يمكننا الإشارة إليه ومنحه لقب الأفضل، من هنا يبقى مكان المبيت الأفضل هو إما الأوفر أو الأقرب إلى مركز المدينة الأقرب لاهتماماتك، مع ذلك على المكان أن يكون قريبا من وسائل المواصلات العامة، فعلى سبيل المثال المنطقة المحيطة بمحطة مترو بادينجتون توفر مجموعة من الفنادق الممتازة بسعر مريح، وفي هذا السياق أنصح باستغلال ميزة المقارنة على الخريطة التي توفرها منصة تطبيق wego، فمقارنة عروض الفنادق مع أسعار الشقق airbnb في نفس المنطقة قد توفر عليك مبالغ طائلة في تكلفة المبيت سيما إذا كنت مع العائلة. 
 
العملة والمصروف اليومي 
في لندن حيث لا يرحب باليورو، الجنيه الاسترليني هو سيد المعاملات المادية والعملة الرسمية المعتمدة، لذا يفضّل الاحتفاظ بمبلغ نقديّ للتسوق والمواصلات مع مراعاة الاحتفاظ بمبالغ نقدية بسيطة وبطاقة مصرفية، وانصح بالصرافة في أحد مكاتب البريد المنتشرة فهي لا تتقاضى أي عمولة مقابل ذلك، أضف إلى ذلك أن البطاقات المصرفيّة تحترم تقريبا في كل مكان، وبخصوص أجهزة الصرافة الآلية فهي متوفرة على نطاق واسع في جميع المدن والقرى. أما المصروف اليومي فيتعلق بمخططاتك وعموما إذا استثنيت الفندق والتسوق ستكفيك 50 جنيه استرليني أو أقل لليوم الواحد للمواصلات والطعام في الأماكن الشعبية و لشبكات المحلية، وفي حين قد تدفع 2-3 جنيهات مقابل مشروب بارد في مقصف شعبي، تتراوح أسعار التذاكر بين 15-50 جنيه تتعلق بنوع الفعالية. 
 <img alt="" src="/albayan/uploads/archives/inline/2019/04/25/3544564.jpg"/>
تسوق رخيص في لندن؟ 
مع أنني لست من هواة التسوق في السفر، إلا أن خيارات التسوق المغرية في لندن حقا مربكة ولا تقاوم، وفي حين يمتاز شارع أكسفورد الشهير بأجوائه الفاخرة ومتاجر الماركات العالميّةوهو بلا شك وجهة أثرياء ومشاهير العالم المحبّبة للتسوّق، أفضل التسوق في متاجر مثل بريمارك وهارودز؛ 
هارودز الواقع على مسافة قريبة جدا من حديقة الهايد بارك في شارع برومبتون موقع مميز للتسوق سيما في موسم التخفيضات الكبرى، أما بريمارك فهو أحد العناوين التي لا أفوتها لشراء ملابس مميزة عالية الجودة لكل العائلة مقابل أسعار منخفضة جدا، يفضل زيارته في الصباح الباكر والابتعاد عن عطل نهاية الأسبوع. 
 
طعام حلال في لندن؟
نعم، فلم يعد من الصعب عيش أجواء عربيّة في وسط لندن الفاخرة، استمتع بأطباق مميزة من مختلف المطابخ الشرقيّة في ادجور رود الشهير بشارع العرب الغني بالمأكولات الحلال المميزة إلى جانب محال التسوّق، وعموما تتوفر في عدد كبير من المطاعم خيارات نباتية ومأكولات بحرية، لا تتردد باخبار النادل بإعداد وجبة السمك المقلي مع الشيبس الخاص بك بدون استخدام الكحول.
 
منطقة كبيرة جدا تضم مجموعة من شبكات المطاعم العالمية وشوارع التسوق هي ويست إند المحببة لكونها جزءا من المنطقة المعفيّة من الضرائب، ففيها تتوفر إمكانيّة الاسترجاع الضريبي، وضمن هذه المنطقة يتواجد كل من ميدان بيكاديللي، ترافلجار، شارع أوكسفورد، سوهو وسوق وكوفنت غاردن وستتمكن من التنقل بينها بسهولة تامة.
 
معالم: 
 
01 | عين لندن وجسر البُرج {تاور بريدج}
في الجزء الجنوبيّ من لندن أنت على موعد مع مجموعة من العناوين المميّزة، عجلة عين لندن الشهيرة وجسر البُرج المعروف باسم "تاور بريدج" أو "جسر لندن" أبرزها؛ لا تفوت ركوب العجلة لتحظى بإطلالات غاية في الجمال على المدينة.
02 | مبنى البرلمان، برج الساعة {بيغ بن}
"بيغ بن" أو برج الساعة الرمز الرسميّ للعاصمة لندن، محطة أساسيّة في لندن، كما أنّ مبنى البرلمان بجانبه يعد أحد أجمل المباني على صعيد المملكة كلّها، احرص على زيارتهما.
03 | كنيسة ويستمنستر و كاتدرائيّة سانت بول
لا تفوّت جولة في المكان الذي شهد زفاف الأمير وليام والدوقة كيت ميدلتون، إنّه بلا شكّ أحد أجمل وأهم العناوين في لندن: "كنيسة وستمنستر"، فيها يتم تتويج ملوك بريطانيا، أما زيارة لكاتدائيّة سانت بول المحاطة بحدائق غاية في الجمال ستضيف بعدا آخر لتجربتك اللندنيّة.
04 | المتحف البريطانيّ ومتحف الشّمع "مدام توسو"
في الجزء الشماليّ من لندن، أنت على موعد مع زعماء ومشاهير العالم! متحف الشمع المعروف باسم "مدام توسو" أحد أهم وأجمل المتاحف السياحيّة في المدينة، أما المتحف البريطاني فهو أكبر متاحف المملكة المتحدة وأحد أهم وأعرق المتاحف في العالم. 
لا تهمل توثيق التجربة
 
تذكّر أنّ سفرة ناجحة هي مجموعة تجارب تترك ابتسامة على شفتيك عند تذكّرها؛ لذا احرص على توثيق أجزاء منها بالصور التذكاريّة لأفراد العائلة، للطبيعة، للحلوى وحتى المشتريات، مع عدم الإفراط في ذلك! وليكن عمر تجربتك اللندنية طويلا في قلبك.

رحلتك الأولى إلى لندن حارسة ضفاف التايمز

"هنا حاضنة التاريخ والثقافة، عاصمة الموضة والترفيه، هنا قصر باكنجهام وبيج بن والهايد بارك، هنا مدينة التاج والضباب وسرّ البهجة ولمّة الأحباب ؛ هنا لندن!"

قالت إدارة الإطفاء في العاصمة البريطانية لندن اليوم الخميس إن حريقا اندلع في موقف للحافلات بجنوب شرق المدينة ألحق أضرارا بإحدى عشرة حافلة وإن نحو 60 من أفراد الإطفاء يكافحون لإخماده.
وقالت الإدارة في بيان إن ثماني شاحنات إطفاء موجودة في موقف الحافلات في فارنبورو هيل بمنطقة أوربينغتون.
ولم تذكر الإدارة شيئا عن وقوع خسائر بشرية جراء الحريق الذي لم يُعرف سببه بعد.

اندلاع حريق في موقف للحافلات في جنوب شرق لندن

منذ بداية تشكلها في أفق المدينة أسرت "عين دبي"، أكبر عجلة ترفيهية في العالم، المخيلة ولفت هذا المعلم الجديد انتباه الجميع نحو "بلوواترز"، الوجهة الأحدث من "مِراس"، والتي فتحت أبوابها للزائرين مؤخراً.
تجمع "بلوواترز" بأجوائها العصرية بين هدوء الضواحي، وحيوية المدن، وتتميز بمساحات مخصصة للسكن والتسوق وتجارب الضيافة والترفيه اللافتة لتشكل موقع جذب جديد وإضافة مذهلة إلى أفق دبي الرائع.
وتتصل جزيرة "بلوواترز" بدبي عبر شبكة متطورة من الطرق التي تشمل طريقاً مباشراً إلى شارع الشيخ زايد، وممراً للمشاة يصلها بمنطقة "ذا بييتش" مقابل "جميرا بييتش ريزيدنس"، بالإضافة إلى وسائل النقل المائي التي توفرها هيئة الطرق والمواصلات في دبي.
وبهذه المناسبة، قال عبدالله الحبّاي، رئيس مجموعة "مِراس": "تتطور مدينة دبي بصورة منسجمة مع رؤية قيادتنا الرشيدة. ومع تطلعات دبي الطموحة نحو المستقبل، نسعى باستمرار للوصول إلى آفاق جديدة. وتضع "مِراس" تلك الرؤية بعين الاعتبار، إلى جانب اهتمام الدولة بسعادة الناس ورفاهيتهم، ونستعد الآن للكشف عن العديد من الإنجازات الهندسية المتميزة في "بلوواترز"، والتي سترسي معايير جديدة في مجال التصميم المعاصر. كما نفخر بأن هذه الوجهة ستشكل مكاناً يلتقي فيه الجميع لاختبار تجارب غنية تعزز نمو دبي وترسخ مكانتها عالمياً".
وتتوزع في "بلوواترز" العديد من الساحات، وطرق المشاة الساحرة، والممرات التي تزخر بالمناظر الطبيعية. كما تفصل ساحتا "سنترال أفنيو" و"صن ست أفنيو" بين مناطق الوجهة الثلاث، في حين تتيح ممرات "نورث ووك" و"ساوث ووك" مجالاً أمام المشاة للتوقف قريباً من الضفاف المائية، وتأمل مياه البحر الزرقاء وأفق المدينة من ورائها.
حيوية المدن في "ذا وارف"
تتميز "ذا وارف" المنطقة العصرية المخصصة للمتاجر وخيارات أسلوب الحياة في "بلوواترز" مقابل "عين دبي"، باحتوائها على 132 متجراً ومطعم ذات التصميم المعماري المنخفض الارتفاع، والمنتشرة على طول الشارع. وتخترق ممرات المشاة المنطقة التي تظللها أغصان الأشجار والنخيل، وتزينها التجهيزات الضوئية المبتكرة.
وتتنوع الأماكن المخصصة للطعام والشراب في "ذا وارف" بين المطاعم الفاخرة الشهيرة على الواجهة المائية، والمطاعم العصرية، ومجموعة من المقاهي غير التقليدية، والتي تقدم تشكيلة واسعة من إبداعات المطابخ العالمية.  ومن المقرر افتتاح المزيد من المطاعم الأخرى والمتاجر خلال الأشهر المقبلة.
"وتتميز ساحة "سنترال أفنيو" بموقعها على أطراف "ذا وارف"، في حين يقع ممر "نورث ووك" وساحة "وارف أفنيو" على الواجهة المائية، وتحيط بمركز "عين دبي بلازا" تحت العجلة الترفيهية. ويصل جسر المشاة "ذا وارف لينك" الممتد بطول 265 متراً بين الجزيرة وبين وجهة "ذا بييتش" على ساحل دبي الرئيسي. كما تعمل محطة "بلوواترز وارف ستيشن" بمثابة رصيف للنقل المائي. وتشتمل "ذا وارف" أيضاً على أكثر من 2000 موقف للسيارات، تتوزع بين مستويي الطابق الأرضي والقبو.   
مساكن فخمة بإطلالات ساحرة
تضم "بلوواترز ريزيدنسز" 10 أبراج أنيقة متوسطة الارتفاع تضم 698 شقة سكنية، و4 بنتهاوس، و17 تاونهاوس، وتقع على منصة تشرف على إطلالات خلابة على البحر أو على "عين دبي". ومع انتهاء تسليم الدفعة الأولى المقرر في شهر ديسمبر 2018، يتوقع أن تبدأ الوجهة باستقبال أوائل المقيمين خلال الربع الأول من عام 2019.
وتحظى شقق البنتهاوس بإطلالة شاملة بمجال رؤية 360 درجة على الخليج العربي، و"دبي مارينا"، و"عين دبي" وأفق دبي العمراني الرائع، كما توفر مساحات داخلية وخارجية فسيحة تضم 5 غرف، وحمامات داخلية، بالإضافة إلى مساحات رحبة للمعيشة.
ووفقاً لأعلى المعايير العالمية، تم تنفيذ الديكور الداخلي لشقق "بلوواترز ريزيدنسز" باستخدام تشكيلة لونية محايدة، وتصميم عصري بسيط يجمع بين دفء الأرضيات الخشبية الاسكندنافية وأناقة التجهيزات المعدنية الفاخرة. ويتميز المطبخ المفتوح بتصميمه العصري، وتجهيزاته الإيطالية الحديثة، وأسطح التحضير الانسيابية. ومن خلال النوافذ الممتدة على كامل مساحة الجدران، سيتاح لساكني جميع الشقق إطلالات بانورامية على "عين دبي" ومياه الخليج الزرقاء، والمساحات الخضراء على امتداد البوليفارد.
وتشتمل المرافق السكنية على صالة للألعاب الرياضية، وأحواض سباحة، وحدائق طبيعية منسقة، وملاعب لكرة السلة، ومناطق مخصصة للعب الصغار، بالإضافة إلى مسجد مبني على الطراز العصري. كما تضم المنطقة السكنية منصة بوديوم مركزية توفر فرصة للتواصل الاجتماعي، وموقف سيارات في القبو، كما تضم المباني 32 متجراً لتلبية احتياجات السكان.
فنادق فخمة تزين "بلوواترز"
حرصاً من "مِراس" على بذل أقصى الجهود لتحقيق وعد "بلوواترز" بأسلوب حياة مترف على الجزيرة، يوفر تجارب غير مسبوقة، تقدم لأول مرة في المنطقة، فندق "سيزرز بالاس بلوواترز دبي"، "ذا ريزيدنسز في سيزرز بلوواترز دبي" و"سيزرز ريزوت بلوواترز دبي"، التي توفر تجارب ضيافة من فئة الخمس نجوم وتضم 495 غرفة فخمة و80 شقة فندقية، ومسرح "ذا روتندا" الذي يتسع لـ 500 مقعداً من جهة، ومركز المؤتمرات الدولي من الناحية المقابلة "سيزرز فوروم". وتكتمل عروض الضيافة الفخمة مع نادي "كوف بيتش دبي" وشاطئ خاص مذهل.
ويعدّ فندق "سيزرز بالاس بلوواترز دبي" الحصري الذي يضم 194 غرفة، ثاني فنادق "سيزرز بالاس" في العالم، ويتميز بحوض سباحة خارجي، ومنتجع صحي، ومركز لياقة يوفر إطلالات مذهلة على "عين دبي"، بالإضافة إلى ستة مطاعم بتصاميم لافتة. وتضم "ذا ريزيدنسز في سيزرز بلوواترز دبي" 80 شقة فندقية فاخرة تتيح أسلوب حياة عصري. بينما يضم فندق "سيزرز ريزورت بلوواترز دبي" 301 غرفة، وحوضي سباحة خارجيين، وستة مطاعم فريدة، وثلاث غرف اجتماعات مزودة بخدمات الأعمال، وصالة لإقامة والفعاليات مساحتها 750 متراً مربعة.
مقرّ لـ "عين دبي"
توفر "بلوواترز" فرصة للزائرين الراغبين بمشاهد عجلة "عين دبي" عن قرب، وتأمّل هذه التحفة الهندسية المدهشة التي تعدّ محوراً للوجهة الجديدة، حيث يتاح الوصول إلى المشاهد المذهلة عند قاعدة العجلة البالغ ارتفاعها 250 متراً، لتتجاوز بذلك ارتفاع عجلة "هاي رولر" في لاس فيجاس البالغ ارتفاعها 167 متراً، وعجلة "نيويورك ويل" المزمع انشاؤها في "ستاتن أيلاند" بارتفاع 190 متراً. وستحمل "عين دبي" في كل دورة لها حوالي 1400 راكب في 48 كبسولة ذات زجاج مزدوج، توفر لهم إطلالات شاملة لا مثيل لها بمجال رؤية 360 درجة على مدينة دبي. يبلغ ارتفاع أعمدة دعم "عين دبي" 126 متراً وهي واسعة وطويلة بما يكفي لتتسع داخلها 15 من حافلات لندن.
وجهة سياحية عالمية
أنشئت "بلوواتزر" وفقاً لمعايير "مِراس" العالمية المتميزة، من حيث الحجم وروعة التصميم وفرادة اللمسات الجمالية، لتضفي على دبي مزيداً من المزايا التنافسية بين المدن العالمية الشهيرة. وإضافة لـعجلة "عين دبي" ، توفر "بلوواترز" مجمّعاً سكنياً شاملاً يتميز بخياراته المتنوعة من المتاجر والمطاعم وتجارب الضيافة التي تجعل من الجزيرة وجهة سياحية رائدة، ومقصداً مفضلاً للعيش والعمل والترفيه.
وتقع "بلوواترز" مقابل "جميرا بيتش ريزيدنسز" وعلى بعد 20 دقيقة بالسيارة من "سيتي ووك". ويمكن الوصول إلى مطار دبي الدولي أو مطار آل مكتوم في غضون 30 دقيقة و45 دقيقة بالسيارة إلى مطار أبوظبي.

"بلوواترز" الوجهة الأحدث من نوعها ومقرّ "عين دبي" تفتح أبوابها للجمهور

منذ بداية تشكلها في أفق المدينة أسرت "عين دبي"، أكبر عجلة ترفيهية في العالم، المخيلة ولفت هذا المعلم الجديد انتباه الجميع نحو "بلوواترز"، الوجهة الأحدث من "مِراس"، والتي فتحت أبوابها للزائرين مؤخراً.

ريم الهاشمي خلال منتدى إدارة المشاريع: 150 دولة أعلنت مشاركتها في المعرض

دبي ستقدم للعالم دورة غير مسبوقة في تاريخ «إكسبو»

target344472940211164933.jpg

ذكرت وسائل اعلام تركية أمس أن كاميرات مراقبة أظهرت ثلاث فتيات بريطانيات يعتقد أنهن كن في طريقهن للانضمام إلى تنظيم داعش وهن ينتظرن لساعات في محطة للحافلات في تركيا قبل السفر إلى مدينة قرب الحدود السورية.
ونقلت صحيفة «ميليت» التركية عن مصادر من الشرطة قولها إن الصور التي التقطتها كاميرات المراقبة ترجع ليومي 17 و18 فبراير والتقطت في محطة «بيرم باشا» للحافلات على الجانب الأوروبي من اسطنبول التي وصلت إليها الفتيات باستخدام المترو من المطار.
وقالت المصادر إن «الفتيات أمضين 18 ساعة في بيرم باشا قبل ركوب حافلة للذهاب إلى شانلي أورفا على بعد 50 كيلومتراً من منطقة الحدود السورية الواقعة تحت سيطرة متشددي داعش».
ووجهت الشرطة البريطانية وعائلات الفتيات نداءات عاجلة لبناتهن من أجل العودة للوطن بعد أن سافرن إلى اسطنبول من لندن في 17 فبراير الماضي.

كاميرات

ظهور بريطانيات داخل محطة حافلات في اسطنبول قبل سفرهن إلى سوريا

مئات الأشخاص يصطفون في محطة فكتوريا في انتظار حافلات تقلهم إلى وجهاتهم في ظل أزمة نقل خانقة شلت العاصمة البريطانية لندن بسبب إضراب نفذته نقابات العاملين في قطارات مترو الأنفاق الذي يستمر 48 ساعة.

 ويعتمد معظم سكان لندن على قطارات المترو في تنقلاتهم نظراً لأنها تعتبر الوسيلة الأرخص والأكثر سرعة في ظل الازدحام الشديد الذي تعانيه المدينة.

إضراب يشل حركة قطارات الأنفاق في لندن

target4621775298062950089.jpg

مئات الأشخاص يصطفون في محطة فكتوريا في انتظار حافلات تقلهم إلى وجهاتهم في ظل أزمة نقل خانقة شلت العاصمة البريطانية لندن بسبب

عثرت السلطات المحلية في مدينة كوفنتري البريطانية على مراهق مجهول لا يعرف اسمه أو عمره ولا حتى جنسيته، وغير قادر على وصف ما حدث له. 
وقالت صحيفة ديلي ميرور امس إنه يُعتقد أن المراهق ضحية لجرائم الاتجار بالبشر وهرب من منزل في العاصمة لندن وجاء إلى كوفنتري، حيث طلب المساعدة من أشخاص سمعهم يتحدثون لغة يعرفها في محطة حافلات النقل العام.
وأضافت أن الأشخاص رافقوا المراهق إلى مركز اللاجئين والمهاجرين في كوفنتري، حيث ابلغ موظفيه بأنه لا يعرف اسمه أو عمره أو بلده الأصلي، وأنه وقع ضيحة الاتجار بالبشر في بريطانيا، ولا يملك سوى رسالة من محام تقول إنه "عديم الجنسية".
ونسبت الصحيفة إلى المتحدث باسم المركز، بول ويلر، قوله "إن المراهق لا يعرف اسمه أو بلده، و"يتحدث اللغتين الأوردية والهندية والقليل من اللغة الإنجليزية، وابلغنا بأنه جاء إلى المملكة المتحدة عندما كان في السادسة من العمر".

مراهق لا يعرف اسمه وعمره وجنسيته

عثرت السلطات المحلية في مدينة كوفنتري البريطانية على مراهق مجهول لا يعرف اسمه أو عمره ولا حتى جنسيته، وغير قادر على وصف ما

نادرة هي المرات التي يُقدّر للمرء فيها أن يزور مدينة تأسر الألباب مثل برغن، ثاني أكبر مدن المملكة النرويجية. وعديدة ومتنوعة هي النشاطات التي يمكن له أن يقوم بها في برغن التي تحمل ألقاباً مختلفة من قبيل: «أنقى مدن العالم هواءً»، و«بوابة الفيوردز»، أو المضائق المائية، و«مدينة الجبال السبعة»، نسبة إلى الجبال التي تحيط بها من كل جانب.
تقع برغن على بحر الشمال غرب النرويج بين خليجين متفرعين من البحر. الأول هو «سون فيورد» في الناحية الشمالية من المدينة، وهو «الفيورد» الأشهر والأعمق، 1300 متر، والأطول في النرويج، بامتداده داخل اليابسة 180 كيلومتراً. أما الخليج الثاني، فيدعى «هاردانغر فيورد». 
وتبلغ مساحة برغن 465.3 كيلومترا مربعا، ويبلغ عدد سكانها 269.700 نسمة. وتملك المدينة مطاراً دولياً حديثاً تحط به طائرات قادمة من وجهاتٍ شتى، خاصةً من لندن وأمستردام وكوبنهاغن وستوكهولم، في حين تبعد عن العاصمة أوسلو 478 كيلومتراً. ويوجد فيها عشرات أماكن المبيت التي تناسب مختلف المستويات، بدءاً من فنادق النجوم الخمس، مروراً بالشقق والمنازل المفروشة، وليس انتهاءً بالنُزل وبيوت الشباب. كما أن مستوى الجريمة منخفض إلى حدٍ بعيد، حيث تضج مطاعمها ومقاهيها وحاناتها بالحياة ليلاً، إنما بدون ضجيجٍ يذكر.
مركز المدينة
يحار الزائر للمدينة في اختيار الكيفية التي يمكن معها الانطلاق في رحلة استكشافها. ففي اللحظة التي تُفتح فيها بوابة الخروج من المطار، يشعر بأنه انتقل إلى عالمٍ آخر من الجمال تميزه طبيعة متفردة لا تشبهها نظيرتها في بقية بلدان أوروبا ومناطق كثيرة من العالم، وهدوء ملحوظ تلفه سكينة غريبة تغسل عنه متاعب السفر. تتلقف السائح حافلات مريحة أو سيارات أجرة تنقله إلى مركز المدينة، الذي تعد زيارته بحد ذاتها تجربة مثيرة.
ففيه يستطيع أن يتلمس عراقة ماضي حضارة «الفايكنغ» ممزوجة برقي الحاضر، في خلطة ساحرة لا مثيل لها، خاصةً أن بمقدور الزائر أن يستكشفه سيراً على الأقدام بسبب قرب معالمه من بعضها البعض.
يمكن البدء بالسير في شارع رصيف الميناء المكون من صفٍ من المباني الأثرية الملونة التي يعود تاريخ بنائها إلى مئات الأعوام، والتي لا يسمح بتغيير معالمها لكونها مدرجة على قائمة «اليونيسكو» للتراث العالمي. وتضم تلك المباني عدداً من المطاعم والمحلات التجارية، فضلاً عن متحف عمره أكثر من 300 عام يختص بالحقبة «الهانزية»، وهي رابطة نشأت بين القرنين الـ12 والـ17 ضمت العديد من المدن التجارية في منطقة بحر الشمال، ومن بينها برغن.
سوق السمك
ومن هناك، لا بد من التعريج على سوق السمك، وهو المكان الأكثر صخباً في مركز المدينة الهادئ بشكلٍ لا يعهده وسط أي مدينة أخرى، حيث يتسابق بائعو السمك في مباراة صياحٍ لجذب الزبائن وإغرائهم على شراء بضاعتهم الطازجة التي اصطادوها للتو من البحر، قبل أن تحاول طيور النورس، التي تحلق فوق المكان، سرقتها منهم. وبالإمكان أيضاً الجلوس والتمتع بمذاق «السلمون» اللذيذ مع كأسٍ من المياه الفوارة، على اعتبار أن النرويج مشهورة بثروتها السمكية وعذوبة مياهها، التي تشير الكثير من الدراسات إلى فوائدها الصحية الجمة.
تسوق وموسيقى
ولكي تكتمل الصورة، فإن ترك سوق السمك في الخلف والاتجاه نحو ساحاتٍ تضم نوافير وتماثيل ومنحوتات أخاذة، ستوفر للزائر فرصة التسوق والاختيار ما بين البضائع النرويجية، من ملابس شتوية وأطعمة تقليدية، والبضائع الفاخرة التي تحمل علاماتٍ تجاريةٍ عالميةٍ تناسب مختلف الأذواق. وقد لا يكون غريباً أن يصادف السائح فرقةً موسيقية جوالة تعزف في الشارع أو مجموعة تؤدي عروضاً مسرحية كوميدية أمام المارة، كله بغرض الترويح عن النفس وإضفاء جو من الحميمية على المدينة، التي يتوجب التنويه إلى أنها تشهد ظاهرة ما يعرف بـ«شمس منتصف الليل» في فصل الصيف المعتدلة حرارته، في وقتٍ تتميز بطقسها البارد جداً ونهارها المعتم شتاءً.
جولات ومواصلات
وبالطبع، فإن التعرف على برغن متاح عبر أكثر من وسيلة، منها الحافلات المكشوفة ذات الطابقين التي تجوب المدينة وتتوقف لبرهة عند كل معلمٍ مهم، مثل متحف التاريخ الطبيعي والحديقة المائية، مرفقة بوسائل ترجمة بلغات عديدة تشرح تاريخها وحاضرها، أو من خلال الجولات المصحوبة بمرشدين مختصين سيراً على الأقدام يأخذون ضيوفهم في رحلةٍ عبر الزمن تعرفهم على نمط حياة أولئك الذين كانوا من أوائل من عاشوا في برغن، فضلاً عن عربات سكة الحديد المعلقة. وتغطي حافلات النقل العام كافة أنحاء المدينة وضواحيها على مدار أكثر من 18 ساعة يومياً بمعدل حافلة كل ثلاث دقائق تقريباً، تضاف إلى شبكة «الترام»، التي تنتهي محطاتها عند مركز «لاغونن» التجاري، والذي يعد من أكبر مراكز التسوق في النرويج وشمال أوروبا باحتوائه على أكثر من 140 متجراً على مساحة 60 ألف متر مربع.
الجبال السبعة
كما بمقدور المرء أن يشاهد المدينة عبر إطلالة رائعة من جبل «فلوين»، وهو في الجهة الشمالية الشرقية لبرغن. ومن خلاله، يشق القطار طريقة متجهاً شمالاً إلى الأرياف والشلالات الهادرة. وإن لم يكتف بذلك، فما عليه سوى ركوب عربات «التلفريك» للصعود إلى جبل «أولريكن» الذي يبلغ علوه 643 متراً، وهو أعلى القمم الجبلية في برغن، حيث بمقدوره التنزه لمسافات طويلة من هناك صعوداً أو نزولاً من خلال السلالم التي أقيمت خصيصاً لهذا الغرض وسط الصخور والمنحدرات. أما الجبال الخمسة المتبقية التي تحيط ببرغن، فهي: «ليدرهورن» و«دامسغاردسفيليت» و«لوفستاكن» و«رونديمانن» و«ساندفيكفيليت».
المضائق المائية
ولعل السمة التي طبعت برغن أكثر، هي كونها البوابة الأكثر شعبية التي يرتادها السياح للوصول إلى المضائق المائية التي تعتبر النرويج موطنها الأصلي. وهناك جملة من الاختيارات للقيام بهذه الرحلة التي تنظمها شركة «فيورد تورز» في برغن. الخيار المفضل عند الزوار بلا منازع هو الحزمة المسماة «النرويج في قشرة جوز» المتوفرة على مدار السنة، حيث يستطيع المرء أن يسافر عبر البراري ليمتع ناظريه بالمناظر الخلابة، مختبراً ثلاث وسائل نقل مختلفة هي الحافلة والقطار والباخرة. 
تبدأ الرحلة، التي تدوم يوماً أو أكثر حسب رغبة الزبون، بشكلٍ ثابت الساعة 8.40 صباحاً من محطة قطارات برغن باتجاه بلدة فوس في مشوارٍ يدوم قرابة ساعة وربع الساعة تنبهر فيه الحواس بالخضرة الندية والجبال والوديان والجداول والأنهار والشلالات، وأشهرها شلال «تفيندفوسن» الذي يبعد نحو 12 كيلومتراً عن فوس ويتساقط من على ارتفاع حوالي 150 متراً، ويقال إن لمياهه خواص منشطة جنسياً، حتى إن الكثيرين يعمدون إلى تعبئة دلاء منها.
ومن تلك البلدة، تغادر الحافلة إلى قرية «غودفانغن» عبر طريق «ستالهيم» وهو واحد من أكثر الطرق انحداراً وارتفاعاً في شمال أوروبا، لتستمر بذلك رفقة الجبال والوديان والشلالات المدهشة، ومنها «كيلفوسن»، المتساقط من ارتفاع 755 متراً، والمحتضن لتشكيلات جميلة من قوس قزح، ما يشكل فرصة مواتية لالتقاط الصور التذكارية. 
وفي واقع الأمر، فإن كل ذلك ليس سوى مقبلاتٍ تسبق الوجبة الرئيسية، وهي الرحلة البحرية التي تدوم أقل بقليل من ساعتين ونصف الساعة وتمخر فيها الباخرة عباب المياه البلورية الصافية المحاطة بالجبال الخضراء والمنازل الملونة المتناثرة على الوديان كالزهور، فيما ترافق طيور النورس الركاب لتؤانسهم ويطعموها بدورهم، بينما يصافح النسيم العليل الوجوه، في لوحةٍ أبدع الخالق في رسمها.
تمر الباخرة بـ«آورلاندس فيورد»، وهو مضيق مائي طوله 29 كيلومتراً يتفرع عن «سون فيورد». وبعد 11 كيلومتراً، تمر بـ«نيرو فيورد»، المدرج على قائمة «اليونسكو» للتراث العالمي منذ العام 2005، لكونه لا يتجاوز عرضه 500 مترٍ في بعض الأجزاء.
قرية «فلام»
ترسو الباخرة في قرية «فلام» التي نالت حظوتها بفضل سكتها الحديدية التاريخية. وبعد التجول لساعةٍ في القرية وزيارة متحفها مجاناً والتبضع في محلاتها، يتحرك القطار القديم بلونه الأخضر، والذي يشعر معه راكبه وكأن الزمن عاد به إلى مئات الأعوام، في طريقٍ شديد الضيق لا يتعدى في بعض النقاط متراً ونصف المتر، ليمر عبر 10 محطاتٍ و20 نفقاً وجسرٍ واحد لمسافة 20 كيلومتراً، حتى يصل بعد ساعة إلى قرية «ميردال». 
ولكن قبل الوصول إلى القرية، على السائح أن يتحضر للنزول من القطار لمقابلة الجنية!! تلك الجنية هي في الحقيقة طالبة في مدرسة باليه تظهر بين الفينة والأخرى مرتدية ثوباً أحمر، ترقص على وقع الأنغام الموسيقية أمام شلال «كيوسفوسن» الهادر، متقمصةً شخصية «هولدرا»، وهي امرأة في الأساطير الاسكندنافية تعيش في الغابات وتغري زوارها، قبل أن تختفي تاركةً وراءها ذكرى لا تمحى. ومن «ميردال»، يعود قطار برغن إلى المدينة، لتنتهي الرحلة بعد ساعتين ونصف الساعة، مسدلة الستار على مغامرة مشوقة تكاد تقارب الخيال.
 
ثقافة وفن
تشتهر برغن بحياتها الثقافية والفنية. ففيما اختيرت كعاصمة الثقافة الأوروبية العام 2000، فإنها تضم العديد من المتاحف والمسارح، وأحدها هو أول ما بني في النرويج، فضلاً عن واحدة من أقدم فرق الأوركسترا في العالم.
 
برغن والعرب
تقول منسقة التسويق في مجلس سياحة برغن لين فالكينبرغ إن المجلس يتعاون مع الشركة الحكومية الكبيرة «إنوفيشن نورغ» والتي تهتم بالتسويق للسياحة في البلاد. وتشير إلى أن الشركة تملك مكاتب عديدة في دول العالم، وقد تفكر في المستقبل بفتح فروع في المنطقة العربية، موضحةً أنه بالإمكان للعائلات العربية على سبيل المثال أن ترتب رحلات خاصة إلى المضائق المائية بمساعدة مجلس السياحة. كما لفتت إلى أن السياح الألمان والبريطانيين وأولئك الآتين من شرق آسيا والقارة الأميركية يشكلون النسبة الأكبر من الزوار.

ثاني أكبر مدن النرويج ومعالمها مدرجة على قائمة التراث العالمي

برغن.. بوابة المضائق المائية والجبال السبعة

target914305267106117570.jpg

نادرة هي المرات التي يُقدّر للمرء فيها أن يزور مدينة تأسر الألباب مثل برغن، ثاني أكبر مدن المملكة النرويجية. وعديدة ومتنوعة

انضمت نيويورك إلى عالم تأجير الدراجات الهوائية، حيث أنشأت المدينة الملقبة بـ"التــفاحة الكبيرة" ما يصل إلى 330 محطة لاستئجار الدراجات تحتوي على 6 آلاف دراجة في منهاتن ومناطق من بروكلين، وفقا للهيئة المشغلة للمشروع "نيويورك سيتي بايك شير".
وسجل نحو تســعة آلاف شخص أسماءهم بالفعل للاشـتراك في البرنامج بنيويورك ويمكنهم استئجار دراجة وتركها وفقا لحاجتهم في مختلف أنحاء المدينة.
ويتكلف استخدام الدراجة لأربع وعشرين ساعة 9.95 دولارات، بيـــنما تبلغ التكلفة الأسبوعية 25 دولاراً والعضوية السنوية 95 دولاراً.
وفي حال نجاح البرنامج، فإن مشغلي الخدمة سيدرسون توسيعها لتشمل عشرة آلاف دراجة في 600
وفي سياق آخر أصبح بإمكان زوار مدينة كيبيك الكـــندية الاستمتاع بشعور زيارة لندن هذا الصيف، حيث يتاح للسائحين جولات على متن حافلات حمراء ذات طابقين في أنحاء المدينة الكندية.
وقال مسؤولو السياحة المحلية: إن المسافرين يمكــنهم ركوب حافلات مشاهدة المــعالم السياحية طوال اليوم.
وتتوقف الحافلات في 11 محطة، وتشمل الجولة معالم مهمة مثل "متحف الحضارة" و"متحف الفنون الجميلة" و"قلعة كيبيك

محطات لتأجير الدراجات في نيويورك

انضمت نيويورك إلى عالم تأجير الدراجات الهوائية، حيث أنشأت المدينة الملقبة بـ"التــفاحة الكبيرة" ما يصل إلى 330 محطة لاستئجار

أعلنت اللجنة المنظمة لبطولة العالم للقفز بالمظلات ( مونديال دبي 2012 ) عن تأجيل حفل الافتتاح الرسمي الذي كان مقررا أمس الى السابعة من مساء الغد، ليتزامن هذا الحفل مع احتفالات اليوم الوطني في دولة الإمارات، وتأجل الحفل للأحوال الجوية التي سادت في دبي وحرصاً من اللجنة المنظمة لتقديم أفضل العروض الترفيهية المقررة لفعاليات الافتتاح.
وأعلنت اللجنة أن المسابقات مستمرة وفق الجدول المخصص لها، وزادت "برودة" الطقس من "سخونة" المنافسات، وسيقام الحفل الافتتاحي الضخم في نفس المكان بسكاي دايف دبي بمنطقة الميناء السياحي بشاطئ الجميرا، وتستمر المنافسات حتى 9 ديسمبر القادم بزخم كبير من قبل الفرق العالمية والعربية المشاركة التي أعربت عن حزم وطموح كبيرين لحصد الألقاب والميداليات.
تفقد 
حرص جريم وندسور رئيس الاتحاد الدولي للمظلات على تفقد جميع مرافق البطولة وتابع المنافسات والتقى عددا من الحكام والمشاركين من القافزين والقافزات في أماكن تجمعاتهم أثناء الراحة وتحدث معهم حول الخدمات الرائعة التي قدمتها اللجنة المنظمة والموقع المتميز لسكاي دايف دبي .
كما حرص على تهنئة يوسف الحمادي مدير البطولة ونائبه محمد يوسف وأعضاء اللجنة المنظمة بالعيد الوطني لدولة الإمارات العربية المتحدة والتقط عددا من الصور التذكارية مع الضيوف.
عروض مثيرة للدراجات النارية
سيستقطب حدث "حلبة أدرينالين" الذي يجمع أبطالاً كباراً في عالم الدراجات النارية لاستعراض القفز والتشويق إعجاب الحضور. ويعكس الحدث عنصر الابتكار وستكون الفرصة سانحة أمام الجماهير الحاضرة للبطولة للاستمتاع بوقتهم على أكمل وجه كما أنها تتيح فرصة خوض تجربة القفز الحر بالدراجات، وذلك ضمن معايير وإجراءات سلامة قصوى تم اتخاذها في الموقع من قبل اختصاصيين. وسيتمكن الحضور من القيام بالقفز على الدراجات النارية او الهوائية بعد موافقة ذويهم.
وتشمل فعاليات حلبة "أدرينالين" أنشطة "باغ جامب" و"القفز الحر بالدراجات النارية "والركوب الحر على الدراجات الهوائية موتوكروس" والقفز عبر التلال" حيث يشارك في العروضات كل "مارتن كورين" و"نيك فرانكلين" و"نيك ديويت" و"دنيال موسل" و"إييتو زهينغ" و"ستيفان هاجليتنير".
كما سيكون هناك مشاركة مميزة لكل من "ماتياس غاربر" و"بريوي اندرياس" و"فونير الياس". ويزيد هذا العرض من فرادة "مونديال 2012 دبي" الذي يعد الحضور بعروض جوية باهرة، حيث ستمتلئ سماء دبي بأبطال عالميين في القفز المظلي.
ويعد حدث "أدرينالين" الحضور بحماسة عالية منقطعة النظير ستحبس لها الأنفاس، حيث إن التحضيرات جارية في هذا الصدد. ويعد الحدث بتجارب مميزة ونوعية تعرض لأول مرة في دبي. وستبلغ سرعة الدراجات النارية اكثر من 80 كلم بالساعة في بعض الأحيان، حيث سيتطاير السائق والدراجة النارية في الجو قبل نزولهما الى الأرض بعروض تعكس قدرات فائقة الأداء لركاب الدراجات.
حافلات
ويعتبر حدث الافتتاح مفتوحاً أمام الجماهير، حيث إنها ستتمكن من الوصول الى سكاي دايف دبي لحضور حفل الافتتاح، حيث تم إعداد حافلات لنقل الجمهور لغير حاملي التصاريح والدعوات، وللقادمين من أبوظبي سوف تتحرك الحافلات من محطة نخيل وتتوفر مواقف سيارات مجانية في محطة نخيل آند هاربر ومول الإمارات، ووفرت اللجنة التنظيمية 31 حافلة و40 مركبة خفيفة لنقل الضيوف من إداريين وقافزين وقافزات.
النيادي: طموحاتنا كبيرة لتحقيق نتائج إيجابية في التماسك وفري فلاي
 أكد علي النيادي كابتن فرق التماسك الإماراتي أن الاستعدادات للمونديال مستمرة منذ نهاية الموسم الماضي وقال: الطموحات والآمال كبيرة بتحقيق نتائج إيجابية بالمونديال وخاصة في مسابقة التماسك، بالإضافة إلى مسابقة فري فلاي وخاصة بعد أن حققنا المركز الأول في البطولة التي أقيمت في مدينة اريزونا، ولم يخف قوة المنافسة في ظل مشاركة نجوم هذه الرياضة وبمجمل مسابقاتها من الرجال والسيدات بهذا المحفل الدولي.
ويشارك منتخبنا الوطني في البطولة بـ 6 فرق 5 منها للرجال، يشارك في مسابقات التماسك الرباعي وفريق بالتماسك الثماني وفريق في دقة الهدف والفريق الرابع فري فلاي والفريق الخامس في مسابقة التزحلق على الماء وفريق للسيدات يشارك في مسابقة التماسك الرباعي ويتولى مهمة الإداري العام على الفرق فهد محمد يوسف،
وأضاف النيادي: استعددنا من خلال التدريبات المحلية والتي أقيمت في سكاي دايف دبي وجزيرة النخلة، بالإضافة إلى المعسكرات الخارجية التي أقيمت في لندن وسنغافورة وفلوريدا واريزونا وشيكاغو واسبانيا. وأضاف :شاركنا في بطولة النفق الهوائي وفي بطولة واريزونا، حيث حققنا المركز الثاني في التماسك الرباعي والرابع في التماسك الثماني.
التشكيل
يضم منتخبنا في مسابقة التماسك الرباعي والثماني من اللاعبين علي النيادي وعبد الله الشمار وعبيد الفلاسي وخالد المرزوقي وخالد نصر وعبد الرحمن العمري وعبد الله الحميري وعزيز الشيباني والمدربين الاميركيين كرك جبرار والياناروديركو، ويمثل الامارات في مسابقة دقة الهدف اللاعبين يوسف حيدر ومطر سالم ومحمد عبيد السويدي وعلي حسين وأحمد راشد الغيث والمدرب الفرنسي فرانس.
 فريق السيدات ثالث العرب في أميركا
 أكدت ندى عطية قائدة فريق السيدات الإماراتي أن استعدادات الفريق انطلقت منذ بداية أبريل الماضي في موقع سكاي دايف دبي، بالإضافة لإقامة معسكرات خارجية ـ وأهمها في أميركا في شهر نوفمبر الماضي، وقالت أدت كل لاعبة 130 قفزة في هذا المحفل وحققنا المركز الثالث عربياً في البطولة.
ويضم الفريق اللاعبات ندى عطية ورضوة الغافري وحمد سيف وشيخة أحمد وخليلة النعيمي، ويذكر أن أكبر لاعبة لا تتجاوز 25 عاماً والأصغر لم تتجاوز 18 ربيعاً وتشرف على تدريباتهن المدربة الروسية الينا تسكوفا.
صلاحية الدعوات
 أكدت اللجنة المنظمة أن الدعوات وتصاريح الدخول وكل ما يتعلق بافتتاح الحدث العالمي سارية المفعول، وأكد مكتب الأرصاد الخاص باللجنة المنظمة للبطولة أن حالة الطقس متقلبة وتتحسن نسبياً اليوم بعد الرياح التي هبت يوم أول من أمس وأمطار أمس والتي أخرت قليلاً استمرار بعض المنافسات وخاصة دقة الهدف في الفترة المسائية .
 رئيس الاتحاد الدولي يهنئ باليوم الوطني
 عقدت اللجنة الفنية لبطولة العالم للقفز بالمظلات "مونديال دبي 2012" اجتماعها بحضور د.جون جروبستروم رئيس الاتحاد الدولي للرياضات الجوية ويوسف الحمادي مدير البطولة ومحمد يوسف رئيس اللجنة الفنية وهلموت سليش نائب رئيس اللحنة الفنية، كما حضر الاجتماع رئيس لجنة حكام البطولة ومديرو الفرق وعدد من القافزين والقافزات .
وحرص رئيس الاتحاد الدولي للرياضات الجوية على رفع أسمى آيات التهاني والتبريكات إلى دولة الإمارات حكومة وشعبا بمناسبة اليوم الوطني الـ41 للدولة، كما هنأ رئيس وأعضاء مجلس إدارة اتحاد الإمارات للقفز بالمظلات بمناسبة إشهاره، معربا عن أمله في أن يسهم الاتحاد في تعزيز مسيرة اللعبة وأنشطة الاتحاد الدولي.
وتضمن الاجتماع الذي امتد لنحو ساعة ونصف الساعة الترحيب بالوفود وشرح كافة التفاصيل المتعلقة بالجوانب الإدارية والفنية والتحكيمية إلى جانب التوقيتات الخاصة بالتحرك الى القفز، كما تم الرد على كافة استفسارات الوفودالفنية والإدارية.
من جانب آخر صدر العدد الأول من النشرة اليومية للبطولة، والتي تقع في أربع صفحات ملونة.
 موقع المنافسات جاهز
 أكدت اللجنة المنظمة جاهزية موقع الحدث لمنافسات المونديال، وأعرب محمد يوسف نائب مدير البطولة رئيس اللجنة الفنية عن سعادته بالكم والكيف من المشاركين، حيث يسجل القافزون والقافزات العرب حضورا مميزا إلى جانب الأميركان والأوروبيين والآسيويين وقال : إن توافر معدات التحكيم التي تضاهي أفضل التقنيات العالمية تضاعف نجاحاتنا وتظهر قدرات القافزين .
وأثنى يوسف على المكان الذي يعد من أكثر المناطق جمالاً وأمناً على مستوى العالم، مشيرا إلى أن هذه البطولة تتميز عن غيرها بأنها تشمل 13 مسابقة.

تزامناً مع الاحتفالات باليوم الوطني الـ 41

الأمطار تؤجل افتتاح «مونديال المظلات» إلى الغد

target5936224951982071624.jpg

رفض الاستسلام للعجز الذي أصابه بسبب حادث سير في عام 1995 ومنذ تلك اللحظة استطاع أن يتأقلم مع وضعه الصحي بنجاح، وأن يبرهن لنفسه أولا ولعائلته بالدرجة الثانية أنه قادر على العطاء والاستمتاع بالحياة. التقينا المهندس مالك الكندي على رصيف محطة مترو الاتحاد حيث كان متوجها على كرسيه الكهربائي إلى سوق دبي القديم.
قال الكندي: أنا أب لخمس بنات وولد يدرس حاليا في ألمانيا، وقد وجهت أربعا من بناتي إلى التخصص في مجال التمريض لحبي الكبير لهذه المهنة ذات الرسالة الإنسانية السامية والنبيلة، وعندما أصبت بالشلل نتيجة حادث سير في عام 1995 وجدت من يعتني بي ويحيطني بالمحبة والاهتمام طيلة الوقت.
واستطرد قائلا: نعست ابنتي أثناء قيادتها لسيارة باتجاه أبوظبي وقد أدى هذا إلى فقدانها السيطرة على المركبة وانحرافها عن الطريق وانقلابها فيما بعد، وأحمد الله أنني كنت المصاب الوحيد في ذلك اليوم، حيث كسر عمودي الفقري وتلته مشكلات صحية عديدة منعتني من الصوم وكان أبرزها عدم القدرة على التعرق والإمساك بالأشياء.
وأضاف الكندي: إصابتي بالشلل كانت صدمة لعائلتي عموما ولابنتي التي كانت تقود السيارة على وجه الخصوص، وقد بذلت مجهودها كبيرا حتى أخرجها من الحالة النفسية السيئة التي كانت تعيشها، لأن ليس لها ذنب بما حدث والمسألة برمتها قضاء وقدر مكتوب لي.
تكفلت الشركة التي كان الكندي يعمل فيها بمصاريف علاجه، حيث قامت بإرساله إلى لندن أربعة أشهر ونصف، وقال الكندي: تحملت الشركة مصاريف علاجي التي وصلت إلى 58 ألف درهم، كما وفرت لي كرسيا كهربائيا خدمني لعشر سنوات ثم قمت بعدها بشراء واحد على حسابي الخاص.
 
هيهات على الذكريات
لم يلعب الكندي دور المعاق المحبط بعد الحادث وتمكن من الخروج بسرعة من رداء الحزن، وقال: لم أصم منذ 16 عاما بسبب الشلل الذي أجبرني على تناول أدوية متنوعة خلال النهار وشرب الماء طوال الوقت، وهذا أشعل في داخلي أحزانا كثيرة لأنني كلما تذكرت طفولتي بين أشقائي الأربعة عشر ووالدي، حيث كنا نجلس حول مائدة واحدة ونفطر سويا ثم نذهب إلى الشاطئ للعب كرة القدم مع أطفال «الفريج» تارة والسباحة في أحضان المياه الدافئة وتأمل النجوم التي تنير السماء تارة أخرى، ومن ثم العودة إلى الفراش والاستيقاظ عند وقت السحور، فكلما تذكرت ذلك أقول لنفسي هيهات أن تعود تلك الذكريات والأيام، ولكن مع هذا كله أنا راض بقدري.
وقد استطعت التغلب على كل سيناريوهات الحزن التي يعيشها المعاقون عادة، فأنا لم أعد أحزن عندما أرى بناتي وزوجتي متحلقات حول مائدة طعام الإفطار بينما أنا على كرسي وأستطيع أن أشاركهن بما لذّ وطاب، بل أبتسم وأشاركهن تناول «الثريد واللقيمات»، وأطلب منهن لاحقا تجهيز حقيبة الرحلات الخاصة بي التي يضعن بها مضخة للهواء «منفاخا» وعجلة احتياطية حتى يتمكن الناس من مساعدتي في حال تعطل الكرسي، وبعد ذلك أذهب بمفردي إلى سوق دبي القديم كما كنت أفعل بالسابق، حيث أستخدم حافلة المواصلات العامة حتى أصل إلى محطة مترو ابن بطوطة ومنها إلى محطة مترو الاتحاد القريبة من السوق الذي أجد فيه راحتي النفسية ويساعدني على استرجاع ذكريات رمضانية عزيزة على قلبي.
وعن مدى رضاه عن خدمات المواصلات العامة ومترو دبي.
قال الكندي: بالنسبة للتصميم الداخلي للمحطات والجوانب المعمارية، فقد تم وضع حزمة متكاملة من التسهيلات تلبي مختلف أنواع الإعاقة، بدءا من المحطة وصولاً إلى حافلات المترو، وتشمل هذه التسهيلات استخدام أجهزة سمعية ومرئية للتوجيه والإعلام، كما أن حافلات المواصلات العامة مجهزة بشكل جيد لاستقبال ذوي الاحتياجات الخاصة.
ولا يجرؤ الكندي على الخروج من البيت قبل الإفطار، فيقول: حرمني الشلل أيضا من التعرق الذي يعمل على تبريد الجسم، ولهذا السبب أتجنب الخروج قبل الإفطار على الرغم من حبي الكبير لرؤية مياه الخور نهارا، وأذكر أنني غامرت ذات مرة بالخروج من المنزل نهارا ولكنني اضطررت لأن أدفع الكرسي بسرعة في الشارع حتى أصل إلى أي مكان مكيف، عندما أتذكر ذلك اليوم أضحك كثيرا على نفسي.
 
أفكار ومواقف
وبالرغم من عدم قدرة الكندي على الصيام، فإنه ابتكر عددا من الوسائل التي ساعدته على الاستمتاع بالشهر الفضيل واسترجاع ذكريات رمضانية قديمة، وقال: لم أكن «بيتوتيا» خلال فترة شبابي وخاصة في رمضان، كما أن علاقتي بالخور وأسواق دبي ومعالمها التراثية القديمة كانت متينة للغاية.
حيث كنت أزورها يوميا بعد صلاة التراويح لأن هيبتها تشعرني بحلاوة الشهر الكريم، ولكن بعد الحادث تغيرت بعض الأمور البسيطة التي تعني لي الكثير ومنها: خروجي من المنزل مرتديا القميص الأبيض والإزار وذلك لسهولة لبسهما وخلعهما بالنسبة إلى زوجتي وبناتي اللواتي يتولين تلك المهمة، وعدم قدرتي على الإمساك بالهاتف الجوّال والرد على المكالمات، وحينها فكرت بمساعدة نفسي بنفسي وذهبت إلى أحد الخياطين وطلبت منه تفصيل أثواب لها سحابات من الخلف، كما قمت بإلصاق هاتف محمول على يدي المغطاة بالجبصين وشراء جهاز تحديد المواقع يعمل باللمس قمت بتثبيته على الكرسي.
ومن المواقف الطريفة التي لا تزال عالقة في ذاكرة الكندي هو إقبال البعض على إعطائه الصدقات أثناء تواجده في سوق الذهب.
وقال: كنت أثير دهشة راكبي حافلات المواصلات العامة ومرتادي منطقة البستكية وسوق دبي القديم الذين كانوا لا يتوانون عن مساعدتي ولا يتوقعون أنني ابن هذه الدولة بسبب ارتدائي للقميص الإزار، وأذكر أن أحد المارة أعطاني بعض الدراهم لاعتقاده بأنني متسول، وهذا جعلني أنخرط في موجة ضحك طويلة يومها.
 
صور
علاقة خاصة
 
يزداد إعجاب المهندس مالك الكندي بدبي وتعلقه الشديد بها يوما بعد يوم، ولعل السبب في ذلك يعود إلى التغير المدهش الذي شهدته الإمارة، وهو التغير الذي لم تشهده سوى القليل من مدن العالم، حيث باتت دبي إحدى أسرع وأهم مدن العالم نموا، ولتصبح القلب النابض للنهضة الاقتصادية التي تشهدها الدولة، كما تحولت من مدينة ساحلية لصيادي الأسماك إلى مركز لصيد وتجارة اللؤلؤ، ومن ثم إلى مرفئ تجاري مزدهر، لتصبح اليوم البوابة الرئيسية للتجارة البينية والجسر الاقتصادي الأهم بين الشرق والغرب.
ويرتبط الكندي بأسواق دبي التقليدية بشكل كبير، ليس لأنها تساعده على الترفيه عن نفسه، بل لكونها تنتشر على ضفتي الخور اللتين دأبتا على استقبال سفن البوم الشراعية المحملة بشتى السلع ونفائس الشرق المستوردة من دول الشرق الأقصى وشبه القارة الهندية وسريلانكا، حيث يشعر وهو يتجول بين محلات سوق دبي القديم على كرسيه المتحرك بنفحات من عبق التاريخ بما يفوح منها من روائح البخور والتوابل والعطور التي تجدد أنفاسه وتمنحه المزيد من الصبر والتحمل.
 
مواصلات
خدمات ميسرة 
 
روعي في تنفيذ مشروع مترو دبي الذي يعد من أكبر المشاريع التي نفذتها هيئة طرق ومواصلات دبي، تلبية متطلبات شريحة ذوي الاحتياجات الخاصة، حيث يتضمن المترو عشر خدمات رئيسية مثل المصاعد والسلالم المتحركة وأجهزة الدفع الآلي وبوابات عربات القطار، إضافة إلى تخصيص أماكن للمقاعد المتحركة مزودة بأحزمة الأمان، تتيح لمستخدميها سهولة الحركة بشكل آمن في جميع العربات، كما توجد علامات واضحة دالة على خارطة المسار، فضلا عن تجهيزات السلامة بما في ذلك دائرة تلفزيونية مغلقة تعم جميع العربات على نحو يضمن رحلة آمنة ومريحة للجميع بل ومسلية.
ويذكر الكندي أنه وبعد وصوله ذات مرة إلى رصيف محطة الاتحاد وجد المصعد معطلا، ولكن لم يشكل تعطله أي مشكلة على الإطلاق بسبب وجود أحد أفراد شرطة دبي على الرصيف، ورجل أمن آخر يعمل في المحطة، وقد عملا على تشغيله بسرعة من خلال غرفة التحكم.

حادث سير غير حياته

مالك الكندي: أشتاق إلى الصوم منذ 16 عاماً

target1083842094909589119.jpg

رفض الاستسلام للعجز الذي أصابه بسبب حادث سير في عام 1995 ومنذ تلك اللحظة استطاع أن يتأقلم مع وضعه الصحي بنجاح، وأن يبرهن

بين ماضي العمارة في بريطانيا، خلال ستينات القرن الماضي وحاضرها اليوم، مسافة شاسعة تبدلت فيها المجتمعات والرغبات والأذواق، فروح عصر الستينات، التي تتصف بالصلابة والخشونة أحياناً، تواجه اليوم مطالب كبرى أمام توسع مدينة الضباب، وظهور أنماط معمارية جديدة بدأت تقوض هياكل الواجهات القديمة.
 
اتسمت تصميمات المباني البريطانية، التي تعود إلى ستينات القرن الأخير بطابع، يميل إلى تغليب الكرم في استغلال المساحات على الكفاءة التجارية، الأمر الذي جعلها في موقف ضعيف أمام مطوري العقارات، الذين يسعون اليوم إلى مضاعفة أرباحهم. وليست «محطة حافلات برستون» إلا واحدة من هذه التحف المعمارية لعقد الستينات من القرن الماضي، حيث تواجه حاليا المصير نفسه الذي لقيه مبنى البلدية، الذي صممه جيلبرت سكوت في برستون، والذي ضاع منذ زمن بعيد، لأنه لم يعد يتماشى مع الموضة.
 
محطة حافلات برستون
وفيما تقف المحطة بانتظار الهدم، تساق الحجج التي تدور حول ضرورة هذا الأمر لسعادة السكان وصحتهم، ويقف الوزراء المعنيون في الحكومة البريطانية الحالية والحكومة السابقة بالمرصاد أمام إلحاح الخبراء والسكان بضرورة حمايتها من الزوال. ومحطة برستون، هي من تصميم بلدينغ ديزاين بارتنرشيب (‬1969)، هذه المحطة بديعة بطوابقها المتطاولة المخصصة كمواقف للسيارات، والتي تبدو كسفينة عابرة للمحيطات، وتتميز بانحناءات عند حوافها تضفي لمسة تعبيرية لطيفة، أما سلالمها الغريبة ذات الحلقات والمتمايلة فتأخذ السيارات إلى الطوابق العليا، التي تطل على قاعات ذات تقسيمات متناسبة.
وقد تم اختيارها كأفضل بناء في برستون، في اقتراع أجرته إحدى الصحف. وكل هذا لم يكن كافيا لإنقاذها، وقد رفضت الوزيرة مارغريت هودج وضعها على القائمة، ومن المتوقع الآن أن تزول ليحل محلها مجمع تجاري بقيمة ‬700 مليون جنيه إسترليني، رغم أن مدينة برستون تحوي الكثير من المواقع والمباني التي تستحق إعادة التطوير، لأنه بناء عظيم على وشك أن يهدم، قبل أن يصل إلى تلك المرحلة التاريخية، التي يكتمل فيها الوعي بأهميته، وفي زمن تبدو التبريرات العملية لإبقائه هي الأضعف.
 
مصير مشترك
وليست محطة الحافلات في برستون هي وحدها التي ستلقى هذا المصير، وإنما هناك مجموعة من المباني من أيام الستينات والسبعينات ستقع ضحية ظروف مماثلة. ويندفع الأحفاد الجدد، المنحدرون من أصلاب أعضاء المجالس الذين بنوها بحماس، للقضاء عليها، لإقامة مراكز تجارية تجعل من مدينتهم تبدو كغيرها من المدن.
وهذه الأعمال هي في معظمها مبان عامة، بعضها يعاني من مشكلات تقنية جدية، كما أنه يصعب بيعها، وقد تكون في نظر البعض غير جذابة، بل منفرة، لكن هناك العديد لديهم الانطباعات نفسها تجاه المباني الضخمة المقامة على النمط الفيكتوري أو مصانع «لانكشاير»، والتي أصبحت في صلب أعمال التجديد في المدينة.
 
نظام المباني العتيقة
وفي الجانب النظري القانوني، ينص نظام المباني المدرجة في قائمة الأعمال المعمارية التي يجري الحفاظ عليها في بريطانيا على حماية كل الأعمال التي مضى عليها أكثر من ‬30 عاما، والتي لها أهمية معمارية وتاريخية خاصة، كذلك المباني الأصغر عمراً، والتي لها ميزة بارزة أو تعد مهددة. والإجراء المعتمد هو أن تقوم مؤسسة «انغليش هيرتيج» بالخروج بتوصيات، تقوم دائرة الثقافة بقبولها أو رفضها، هكذا، إما لأن الوزير المعني قد رفضها، أو لأن المؤسسة لم تدعمها، فإن العديد من المباني ذات الميزات المهمة دون شك قد ضاعت، أو هي مهددة بأن تضيع، أو جري رفض تضمينها في القائمة.
 
بين الفن والتاريخ
ونظام القائمة هذا في كثير من الأحيان لا يتملص من اتخاذ القرارات الصعبة، فقد أدرج في القائمة على سبيل المثال، مركز التسوق من تصميم «ميلتون كاينز»، والذي يعود إلى السبعينات، إلا أن النظام فشل في التعامل مع هذه الفئة المحددة من المباني، وخسارتها سوف تفقد التاريخ حقائقه الأصلية، وتزيل فترة مهمة وحيوية في السياسة والفن المعماري البريطانيين، هذا دون الأخذ بالاعتبار الخسائر التي ستترتب على البيئة. ولقد أعاد دولاب الزمن الاعتبار لبعض من الصروح العائدة لأيام تاتشر، لاسيما مبنى «لويد» و«برودغايت» في مدينة لندن.
ومن المؤكد أن مبنى لويد سيدرج في القائمة، عندما يأتي وقته، أما برودغايت فيبدو قضية أكثر تعقيدا، حيث إن وضعه على القائمة يسيء إلى أعمال مصرف «يو بي اس»، أما ميزته كمبنى فهي شمولية بنائه، الذي يتناقض مع نظام العمارة الواحدة. وفي أفضل الأحوال، فإن الإدراج في القائمة يتعلق دوما بتأكيد القيمة على الكسب المباشر، ونتيجة لذلك لا زالت هناك مبان مثل محطة سانت بانكراس، تثير الإعجاب.
 
حدائق روبن هود
ومن المباني ذات الأهمية التاريخية المهددة بالزوال، حدائق روبن هود، وهي من تصميم اليسون وبيتر سميثسون (‬1972)، ويتسم هذا العقار بميزات تدل على النبل، لاسيما في اهتمامه بالشكل والتفاصيل، ويبدو شكله المترامي رائعا في وهج الشمس، حيث الظلال العميقة، ويظهر منظر طبيعي عبارة عن أرض مرتفعة بين كتل البناء الملتوية حيث يشكل فناء فسيحا. إنه الشيء الوحيد ذو الوزن والهدف في مشهد القمامة الواقع حول نفق بلاكويل في شرق لندن.
وبسبب شكله الرمادي الرصين، فإن رد فعل الكثيرين الغريزي هو ببساطة عدم الاهتمام بمصيره، وربما لهذا السبب، ورغم الحملة المتواصلة من قبل معماريين مهمين، فإن مفوضي مؤسسة «انجليش هيرتيج» يرفضون التوصية بشمله في قائمة العمارات التراثية.
 
مكتبة ردكار
من ضمنها أيضا مكتبة ردكار، من تصميم آرندز، برتون وكوراليك (‬1971)، وكانت المكتبة قد صممت على مثال تقليد بدأ حينها في استخدام الحديد المحلي، وهي عبارة عن عمارة غليظة وصلبة، يتخللها الهواء الطلق، حيث تضاء من أعلى بشقوق مستطيلة جرى صبها بين المقوسات في الجزء الأعلى إلى الجزء الأسفل من المبنى.
ويرى مؤيدو إزالة المكتبة بأن صيانتها تكلف الكثير من الأموال، أما الذين يؤيدون وضعها على القائمة فيقولون إن الأمر مبالغ فيه، وبأن إعادة تجديدها له جدوى اقتصادية أكثر من إعادة بنائها. وكانت مؤسسة «التراث» قد أيدت وضعها على القائمة، لكن الحكومة رفضت، وتقوم جمعية «القرن العشرين» بالقتال في معركة أخيرة لإرجاء العقوبة.
كما يصنف ضمن هذه المباني مبنى «برودغايت»، وهو من تصميم أروب اسوشييتس وبيتر فوغوز (‬1984-‬1988)، ويقف في إحدى الزوايا، حيث تبرز عظمة مصرف «يو بي اس»، ذاك النوع من المؤسسات المالية الضخمة، والتي تحاول مدينة لندن جاهدة إبقاءها سعيدة. وهناك علماء في مؤسسة «التراث» يقولون إن هذا المجمع من المكاتب التي تعود إلى فترة الانفجار الكبير للثمانينات ويستحق الحماية من المقر الجديد والمشع والكبير الذي ينوي مصرف «يو بي أس» بناءه. والنقاش بات يثير الإحباط، حيث إن حماية مبدأ مجمع برودغايت هو الأمر المهم، كبناء موحد من الأبنية والفسحات، بدلاً من نمط البناء الوحيد المتعارف عليه.
 
قاعة الملكة وهايورد غاليري
من ضمنها أيضا تصميم مبنيين من تصميم جي إل سي ارشيتكت ديبارتمنت (‬1967)، وكانت مؤسسة «التراث «قد أوصت بوضع هذين المبنيين على القائمة في الأعوام ‬1992، ‬1998، ‬2006، و‬2010. وفي كل مرة كان الوزير المعني آنذاك يرفض ذلك، لكن المبنيين اللذين جرى بناؤهما من قبل نابغين يعملان لدى مجلس لندن لهما أهمية تاريخية ومعمارية.
فانحدار المجمع المنبسط نسبيا المتصف بالمتانة لا يستهوي الجميع، لكن حتى في شكله السيئ حاليا، فإن المجمع يبدو أفضل بكثير بالمقارنة مع المراكز التجارية الرخيصة التي تحيط بأجزاء أخرى من الضفة الجنوبية من النهر. وفي أفضل الأحوال، فإن المجمع يجعلك أكثر يقظة ووعي بالمدينة والنهر والفن والثقافة في أنحائه، كما أن المعارض في هايورد مازالت من الصعب أن يعلى عليها.
إضافة إلى بناية لويدز، وهي من تصميم «ريتشارد روجرز وشركاؤه» (‬1986)، وهناك قاعدة تقول إن المباني تكون مؤهلة لإدراجها في القائمة فقط عندما يكون عمرها على الأقل ‬30 سنة، إلا إذا كانت معرضة للتهديد ومن نوعية استثنائية.
من المرجح أن يجري إدراج هذا البناء في القائمة، رغم التناقض في الموقف، فالنظرية القائمة وراء بنائه هي بناء يعاد تقسيمه بسهولة، حيث إنه مكون من عناصر يمكن إضافتها أو إزالتها أو تعديلها عند الرغبة في ذلك. كما ان وضعه على القائمة قد يجعل أي تغيير عرضة لمناقشة مفصلة مع مسؤولي الحفاظ على التراث والمخططين. عمليا، المبنى كان دائما في وضع أفضل كمعلم تذكاري باهر، ووضعه على القائمة سيكرس هذا الأمر.
 
مكتبة برمنغهام المركزية
وضمن القائمة أيضا مكتبة برمنغهام المركزية، وهي من تصميم جون مادن (‬1974)، وكانت هذه المكتبة عرضة في أحد الأيام لسخرية الأمير تشارلز ولي عهد بريطانيا، حين قال: «تبدو لي مكانا يتم فيه حرق الكتب وليس حفظها»، لكن للبناء جاذبية لم تستطع أي إضافة جديدة للمدينة أن توازيه.
وهو يتصف بالقسوة، لكن هل يفترض لكل عمارة أن تكون هندسيا نظير الوجوه المبتسمة؟ إن تصميمه يدل على مهارة في تناغم الكتلة والشكل والضوء والظل، والتي قد تم نسيانها من قبل معظم المعماريين الجدد، وقد رفض إدراج المكتبة على القائمة مرتين.
إضافة إلى مؤسسة «كومنولث»، وهي من تصميم سير روبرت ماثيو، وجونسون مارشال وشركاؤهما (‬1962)، وهذه المؤسسة، بسقفها الأنيق الذي يشبه خيمة منصوبة، هي مثال على الأبنية المحببة التي من المتوقع أن يجري إدراجها في القائمة. كما أنها تضغط على وتر حساس لدى الذين يجدون المثالية المتحللة للكومنولث مؤثرة. والخطة الآن هي أن يصبح الموقع الجديد لمتحف التصاميم، وذلك بإزالة أجزاء واسعة منه وتغييرات مهمة في باقي المبنى، الأمر الذي يدل على أن إدراج المباني في القائمة لا يعني بقاءها كما هي دون المساس بها.
 
مبنى تلفزيون «بي بي سي»
ومن ضمن المباني المهددة أيضا مبنى تلفزيون «بي بي سي»، وهو من تصميم نورمان وداوبارن (‬1960)، وهذا المركز هو الوحيد الذي وضع على القائمة. وهو ليس رائعا ولا مبدعا أو مستلهما، كما أن تفاصيله هي تقليد لأسلوب كان قد أصبح قديما عندما جرى افتتاحه. وما يميزه هو الفسحة على شكل دائرة كاملة، والتي تولد شكلا داخليا من الممرات المنحنية دون نهاية. كما أن المكان، عندما أصبح التلفزيون وسيطا جماهيريا وطنيا، هو موقع لبرامج مثل «بلو بيتر» و«دكتور هو». لهذا السبب يعتبر هذا المركز ذا أهمية تاريخية ومعمارية.

روائع عمارة الستينات في بريطانيا  تطبق عليها أنياب النسيان

target6263757846169670792.jpg

بين ماضي العمارة في بريطانيا، خلال ستينات القرن الماضي وحاضرها اليوم، مسافة شاسعة تبدلت فيها المجتمعات والرغبات والأذواق، فروح عصر الستينات، التي تتصف بالصلابة والخشونة أحياناً، تواجه اليوم مطالب كبرى أمام توسع مدينة الضباب.

تحت رعاية سمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم نائب حاكم دبي نائب رئيس المجلس التنفيذي، دشن سمو الشيخ ماجد بن محمد بن راشد آل مكتوم رئيس هيئة الثقافة والفنون في دبي صباح أمس، مبادرة يوم المواصلات العامة التي نظمتها هيئة الطرق والمواصلات في دبي، حيث أتاحت المبادرة فرصة نقل مجانية لحاملي بطاقات وتذاكر «نول» من خلال استخدامهم لمترو دبي وحافلات المواصلات العامة والباص المائي لمدة يوم واحد مجانا بهدف تعزيز ثقافة النقل الجماعي في المنطقة.بدأت فعاليات يوم المواصلات العامة في مركز دبي التجاري العالمي، حيث تفقد سموه المعرض المقام الذي تضمن لوحات توضيحية لمسيرة تطور نظام النقل والمواصلات في دبي. واستمع سمو الشيخ ماجد بن محمد بن راشد آل مكتوم إلى شرح من مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي في هيئة الطرق والمواصلات عن تطور منظومة وسائل النقل الجماعي في دبي، الذي كان يقتصر قبل خمس سنوات، على قرابة 600 حافلة، و149 عبرة تقليدية.وأصبح اليوم يشمل منظومة متكاملة من وسائل النقل الحديثة، تشمل مترو دبي الذي يعد أطول مترو في العالم ينفذ من خلال مشروع واحد، إلى جانب 1593 حافلة متطورة، و900 مظلة مكيفة لركاب الحافلات العامة موزعة على مختلف مناطق الإمارة، إضافة إلى تشييد عدد من محطات إيواء الحافلات في مناطق الروية وجبل علي والخوانيج والعوير، إضافة إلى 149 عبرة، وتسعة باصات مائية، وعشرة تكاسي مائية، ومركبات الأجرة، وتنقل منظومة النقل الجماعي قرابة مليون شخص يومياً.التكامل التاموأكد الطاير أن الجانب الأهم في منظومة النقل الجماعي في دبي هو التكامل التام بين مختلف وسائط النقل مثل المترو والحافلات ووسائل النقل البحري، وهو ما يجسد رؤية الهيئة في توفير «تنقل آمن وسهل للجميع»، ويسهم في تحقيق غايتنا الاستراتيجية المتمثلة في التحول من استخدام المركبات الخاصة إلى استخدام وسائل النقل الجماعي.وأشار الطاير إلى أن إجمالي عدد مستخدمي حافلات المواصلات العامة ارتفع من 48 مليون شخص عام 2001، إلى 119 مليون شخص عام 2009، وبلغ عدد الركاب في الفترة من شهر يناير وحتى شهر سبتمبر من العام الجاري 73 مليونا و480 ألف شخص، ويتوقع أن يصل عددهم في نهاية العام الجاري أكثر من 121 مليون راكب.وكشف الطاير أن عدد الحافلات ارتفع من 305 في عام 2001، إلى 1593 حافلة عام 2010، كما ارتفع عدد رحلات الحافلات من 1. 1 مليون رحلة في 2001 إلى 5. 4 ملايين رحلة في عام 2009، ويتوقع أن يصل عدد الرحلات خلال العام الجاري إلى 6. 3 ملايين رحلة، كما ارتفع عدد خطوط الحافلات من 36 خطاً في عام 2001، إلى 116 خطاً في 2009، وتم خفض عدد الخطوط في عام 2010 إلى 92 خطاً، وارجع الطاير انخفاض اجمالي عدد الرحلات وخطوط الحافلات، إلى برنامج إعادة جدولة الرحلات الذي طبقته الهيئة، بعد دراسة حركة تنقل الركاب مع تشغيل مترو دبي.تطور عدد الركابواستمع سمو الشيخ ماجد بن محمد بن راشد آل مكتوم إلى شرح من رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي للهيئة، عن التطور في عدد الركاب والرحلات في مترو دبي، حيث بلغ اجمالي عدد مستخدمي المترو منذ تشغيله في التاسع من سبتمبر وحتى نهاية شهر أكتوبر الماضي، أكثر من 36 مليون شخص، حيث قفز عدد الركاب من 8. 1 مليون راكب في أكتوبر 2009 إلى قرابة 5. 3 ملايين راكب في أكتوبر 2010.كما أن متوسط العدد اليومي للركاب قفز من حوالي 55 ألف راكب في أكتوبر 2009، ليصل إلى 130 ألف راكب في أكتوبر الماضي، ويتوقع أن يزيد على 140 ألف راكب مع نهاية عام 2010، وارتفع عدد رحلات مترو دبي من 5656 رحلة في شهر يناير من العام الجاري، ليصل إلى 7627 رحلة في شهر سبتمبر الماضي.ترام الصفوحواطلع الشيخ ماجد بن محمد على مخططات مشروع ترام الصفوح، الذي تقوم الهيئة بتنفيذه حاليا، ويمتد لمسافة 14 كيلومترا، على طول شارع الصفوح، ويتم في المرحلة الأولى تنفيذ 5. 9 كيلومترات منه، تبدأ من منطقة المرسى وصولا إلى محطة مول الإمارات، وتضم شبكة الترام 19 محطة للركاب، سيتم في المرحلة الأولى تنفيذ 9 محطات منها موزعة في مناطق الأنشطة والكثافات السكانية على امتداد مسار الترام.وتوقف سمو الشيخ ماجد بن محمد بن راشد آل مكتوم أمام اللوحات الخاصة بتطور منظومة النقل البحري، التي تضم 149 عبرة تراثية، تعمل على خطين تربط ضفتي خور دبي، وتنقل سنوياً قرابة 18 مليون شخص، كما تضم تسعة باصات مائية مكيفة، تعمل على ثلاثة خطوط تنقل سنوياً قرابة نصف مليون شخص، وسيتم مستقبلاً تشغيل عشر عبارات «فيري دبي» تتسع كل واحدة منها 100 راكب، ويبلغ طول الـ «فيري» 32 مترا وعرض 6. 7 أمتار تقريبا، وتصل سرعته إلى أربع وعشرين عقدة، أما وزنه فيبلغ حوالي عشرين طنا، ويضم محركين يعملان بالديزل، تبلغ قوتهما 450 حصانا.بطاقة «نول»واستمع سموه إلى شرح الطاير عن بطاقة «نول» التي تعد إحدى الأنظمة الالكترونية التي استحدثتها هيئة الطرق والمواصلات للنهوض بخدمة التنقل بيسر وسهولة لجميع مستخدمي أنظمة المواصلات التي تشمل مترو دبي وحافلات المواصلات العامة والباص المائي، إضافة إلى المواقف المدفوعة، حيث ارتفع إجمالي عدد البطاقات الموزعة من 480 ألف بطاقة في أغسطس 2009، إلى أكثر من مليونين و800 ألف بطاقة في أكتوبر 2010، وارتفع عدد الركاب الذين يستخدمون بطاقة «نول»، في أكثر من وسيلة نقل واحدة في الرحلة الواحدة، من قرابة 390 ألف شخص في أكتوبر 2009، إلى قرابة مليون و200 ألف شخص في سبتمبر 2010.وأوضح الطاير أن الهيئة ستضيف في الفترة القادمة مجموعة من الخدمات على البطاقة الموحدة «نول»، البطاقة المدمجة، والبطاقات الشهرية، والبطاقات الخاصة بطلبة المدارس والجامعات، والبطاقات الخاصة بالمسنين، وبطاقات بالمعاقين، كما ستطرح خدمة إعادة شحن بطاقة «نول» الكترونياً.البرامج الإلكترونيةواطلع سمو الشيخ ماجد بن محمد بن راشد آل مكتوم، على الأنظمة والبرامج الالكترونية التي توفرها هيئة الطرق والمواصلات لخدمة مستخدمي وسائل النقل الجماعي، وتشمل نظام مخطط الرحلات «وجهتي»، الذي يوفر كافة المعلومات التي يحتاجها مستخدمو وسائط النقل الجماعية، حيث تعد إمارة دبي خامس مدينة على مستوى العالم بعد كل من لندن ونيويورك وميونخ وملبورن تطبّق هذا النظام.كما اطلع على برنامج «شاركني» و«أوصلني»، وخدمة التطبيقات المتوافقة مع الهاتف الذكي «iphone» والذي يتيح لمستخدميه الحصول على كافة المعلومات المتعلقة بمواقع محطات المترو على الخط الأحمر، والرحلات، ولائحة المخالفات الخاصة بالمترو، والأنواع المختلفة لبطاقات نول.تدشين المبادرةبعد ذلك توجه سمو رئيس هيئة دبي للثقافة والفنون إلى محطة المركز التجاري العالمي، حيث قام سموه بتدشين المبادرة، بإزاحة الستار عن النصب التذكاري لمبادرة يوم المواصلات العامة، بعد ذلك استقل سموه ومرافقوه عربة المترو باتجاه محطة الاتحاد، مرورا بمحطات الجافلية والكرامة وخالد بن الوليد، وفي محطة الاتحاد، قام سمو الشيخ ماجد بن محمد بإزاحة الستار عن لوحة «وثيقة الالتزام»، التي تتضمن تواقيع مديري الهيئات والدوائر الحكومية في دبي، يؤكدون فيها التزامهم بالعمل الجاد لتعزيز ثقافة النقل الجماعي، وتشجيع الموظفين العاملين في الهيئات والدوائر والمؤسسات على استخدام المواصلات العامة، بعد ذلك استقل سموه حافلة المواصلات العامة، من محطة الاتحاد، باتجاه محطة بني ياس للنقل البحري على خور دبي، ومنها استقل الباص المائي إلى محطة السيف في بر دبي، واطلع سموه في ختام الفعالية، على لوحة فنية من عمل طالبات جامعة زايد.نقلة نوعيةوقال عيسى الدوسري المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة إن يوم المواصلات العامة يشكل حدثا ويوما مهما لهيئة الطرق والمواصلات لأنه يعتبر نقلة نوعية في نظام المواصلات. وأضاف الدوسري أن مؤسسة المواصلات العامة تسعى خلال السنة القادمة لتنسيق التحرك لتفعيل المبادرة مع الإمارات الأخرى، وفي حال لاقت النجاح والاستحسان المطلوب سوف تقوم المؤسسة بتوسيع نطاق الحدث لتشمل دول مجلس التعاون الخليجي.ولفت إلى أن هناك إقبالا على أنظمة المواصلات العامة في دبي منذ تدشينها وتستمر الزيادة في عدد الركاب مع مرور الزمن ومع تشغيل المترو في سبتمبر من العام الماضي كانت حافلات التغذية قد نقلت في الشهر الأول من تشغيل المترو 200 ألف راكب وبلغ عدد الركاب الذين نقلتهم حافلات التغذية حتى الآن مليونا و100 ألف راكب.وأوضح أن تقييم خدمات المواصلات العامة والنقل الجماعي يحتاج إلى وقت مشيرا إلى أنه لا يمكن قياس مستوى خدمة النقل الجماعي بشكل واضح في شهر بل إن هذه الدراسات تحتاج إلى وقت كاف.وبين الدوسري أن أنظمة المواصلات العامة والنقل الجماعي في الإمارة تمتاز بارتباطها بنظام بطاقة التعرفة الموحدة (نول) كبرنامج معلوماتي واحد والذي يتخصص بتنظيم الرحلات لمستخدمي المترو والحافلات والنقل البحري بنظام موحد بحيث لا يحمل المسافر هم اختلاف النظام أو بطاقات النقل بين الأنظمة المختلفة للمواصلات العامة.وقدم المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات دعوة للمواطنين والمقيمين والسياح أن يستمتعوا بالخدمات التي يقدمها النقل العام والتي تهدف لتحقيق نقل آمن وسهل للجميع. وأشاد بمشاركة جميع المسؤولين في الدوائر والمؤسسات المحلية للحدث والذي يقدم دافعا حقيقيا لتطوير قطاع النقل والمواصلات وتحقيق الهدف الرئيسي للمبادرة وهو زيادة مستخدمي أنظمة المواصلات العامة من خلال القيام بتجربة ملموسة لوسائل النقل الجماعي.يوم مجانيوأكد الدكتور خالد الزاهد مدير إدارة النقل البحري ومؤسسة المواصلات العامة أن مبادرة يوم المواصلات العامة تعد مبادرة فريدة من نوعها من خلال أنها تنظم يوما مجانيا لجميع أنظمة المواصلات العامة من حافلات عامة ومترو دبي بالإضافة إلى الباص المائي والتي تمت بتشريف من سمو الشيخ ماجد بن محمد بن راشد آل مكتوم الذي قام بأخذ جولة تقارب الساعة مستخدما أنظمة المواصلات العامة بدءا من محطة المركز التجاري للمترو إلى خطوط الحافلات .لتنتهي الجولة بالنقل البحري كتجربة فعلية لأنظمة النقل الجماعي وتأكيد مبدأ الترابط والتكامل في النظام والذي تسعى مؤسسة المواصلات العامة لتحقيقه. وأضاف الزاهد أن مؤسسة النقل العام تركز خلال الفترات المقبلة على زيادة خطوط التغذية ما يساهم في تحقيق الترابط الفعلي لأنظمة المواصلات العامة.وصول «فيري دبي» إلى الخوروصلت خمسة قوارب «فيري دبي» إلى الخور سعة 100 راكب للقارب كمرحلة أولى على أن تتم إضافة خمسة قوارب في المرحلة الثانية لتخدم الركاب على طول خور دبي وسيتم التشغيل الفعلي للخدمة قبل نهاية العام الجاري. وتسعى الهيئة من تشغيل «فيري دبي» ليشكل عصبا رئيسيا في حركة المواصلات العامة في مدينة دبي، وربط المناطق الحضرية الواقعة بالقرب من الواجهات البحرية سواء في خور دبي أو جزر النخيل (ديرة، جميرا، جبل علي) والخيران والقنوات المائية وفق أعلى المواصفات العالمية.وفاقت الكلفة الإجمالية لمشروع فيري دبي في المرحلة الأولى 300 مليون درهم، شاملة القوارب والبنية التحتية. وسوف يسهم تشغيل ال«فيري» في تخفيف الازدحام المروري الذي تشهده الإمارة من خلال تكامل أنظمة النقل البحري مع مختلف وسائط النقل الجماعي تحقيقاً لرؤية هيئة الطرق والمواصلات في التنقل الآمن والسهل للجميع.ويتكون بدن «الفيري» من هيكل ثنائي القاعدة مصنوع من الألمنيوم، ويبلغ طول القارب 0. 32 م، وعرضه 6. 7 م، وارتفاعه 37. 8 م. وتبلغ سرعته القصوى 24 عقدة، ويحتوي على 84 مقعدا في الدرجة السياحية، و14 مقعدا مخصصا لدرجة رجال الأعمال وتخصيص موقع ل2 من ذوي الاحتياجات الخاصة.كما زودت كل عبارة بمحركين نوع كاتر بيلر «C 18 ACERT» بقوة 1400 حصان لكل محرك، ويحتوي «فيري دبي» على كشك واحد لبيع الهدايا والوجبات الخفيفة و3 دورات مياه (للرجال، والنساء، وذوي الاحتياجات الخاصة).دبي ـ نوف الموسى

ماجد بن محمد يدشن يوم المواصلات العامة

591440.jpg

تحت رعاية سمو الشيخ مكتوم بن محمد بن راشد آل مكتوم نائب حاكم دبي نائب رئيس المجلس التنفيذي، دشن سمو الشيخ ماجد بن محمد بن راشد آل مكتوم رئيس هيئة الثقافة والفنون في دبي صباح أمس، مبادرة يوم المواصلات العامة التي نظمتها هيئة الطرق والمواصلات في دبي، حيث أتاحت المبادرة فرصة نقل مجانية لحاملي بطاقات وتذاكر «نول» من خلال استخدامهم لمترو دبي وحافلات المواصلات العامة والباص المائي لمدة يوم واحد مجانا بهدف تعزيز ثقافة النقل الجماعي في المنطقة.بدأت فعاليات يوم المواصلات العامة في مركز دبي التجاري العالمي، حيث تفقد سموه المعرض المقام الذي تضمن لوحات توضيحية لمسيرة تطور نظام النقل والمواصلات في دبي. واستمع سمو الشيخ ماجد بن محمد بن راشد آل مكتوم إلى شرح من مطر الطاير رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي في هيئة الطرق والمواصلات عن تطور منظومة وسائل النقل الجماعي في دبي، الذي كان يقتصر قبل خمس سنوات، على قرابة 600 حافلة، و149 عبرة تقليدية.وأصبح اليوم يشمل منظومة متكاملة من وسائل النقل الحديثة، تشمل مترو دبي الذي يعد أطول مترو في العالم ينفذ من خلال مشروع واحد، إلى جانب 1593 حافلة متطورة، و900 مظلة مكيفة لركاب الحافلات العامة موزعة على مختلف مناطق الإمارة، إضافة إلى تشييد عدد من محطات إيواء الحافلات في مناطق الروية وجبل علي والخوانيج والعوير، إضافة إلى 149 عبرة، وتسعة باصات مائية، وعشرة تكاسي مائية، ومركبات الأجرة، وتنقل منظومة النقل الجماعي قرابة مليون شخص يومياً.التكامل التاموأكد الطاير أن الجانب الأهم في منظومة النقل الجماعي في دبي هو التكامل التام بين مختلف وسائط النقل مثل المترو والحافلات ووسائل النقل البحري، وهو ما يجسد رؤية الهيئة في توفير «تنقل آمن وسهل للجميع»، ويسهم في تحقيق غايتنا الاستراتيجية المتمثلة في التحول من استخدام المركبات الخاصة إلى استخدام وسائل النقل الجماعي.وأشار الطاير إلى أن إجمالي عدد مستخدمي حافلات المواصلات العامة ارتفع من 48 مليون شخص عام 2001، إلى 119 مليون شخص عام 2009، وبلغ عدد الركاب في الفترة من شهر يناير وحتى شهر سبتمبر من العام الجاري 73 مليونا و480 ألف شخص، ويتوقع أن يصل عددهم في نهاية العام الجاري أكثر من 121 مليون راكب.وكشف الطاير أن عدد الحافلات ارتفع من 305 في عام 2001، إلى 1593 حافلة عام 2010، كما ارتفع عدد رحلات الحافلات من 1. 1 مليون رحلة في 2001 إلى 5. 4 ملايين رحلة في عام 2009، ويتوقع أن يصل عدد الرحلات خلال العام الجاري إلى 6. 3 ملايين رحلة، كما ارتفع عدد خطوط الحافلات من 36 خطاً في عام 2001، إلى 116 خطاً في 2009، وتم خفض عدد الخطوط في عام 2010 إلى 92 خطاً، وارجع الطاير انخفاض اجمالي عدد الرحلات وخطوط الحافلات، إلى برنامج إعادة جدولة الرحلات الذي طبقته الهيئة، بعد دراسة حركة تنقل الركاب مع تشغيل مترو دبي.تطور عدد الركابواستمع سمو الشيخ ماجد بن محمد بن راشد آل مكتوم إلى شرح من رئيس مجلس الإدارة والمدير التنفيذي للهيئة، عن التطور في عدد الركاب والرحلات في مترو دبي، حيث بلغ اجمالي عدد مستخدمي المترو منذ تشغيله في التاسع من سبتمبر وحتى نهاية شهر أكتوبر الماضي، أكثر من 36 مليون شخص، حيث قفز عدد الركاب من 8. 1 مليون راكب في أكتوبر 2009 إلى قرابة 5. 3 ملايين راكب في أكتوبر 2010.كما أن متوسط العدد اليومي للركاب قفز من حوالي 55 ألف راكب في أكتوبر 2009، ليصل إلى 130 ألف راكب في أكتوبر الماضي، ويتوقع أن يزيد على 140 ألف راكب مع نهاية عام 2010، وارتفع عدد رحلات مترو دبي من 5656 رحلة في شهر يناير من العام الجاري، ليصل إلى 7627 رحلة في شهر سبتمبر الماضي.ترام الصفوحواطلع الشيخ ماجد بن محمد على مخططات مشروع ترام الصفوح، الذي تقوم الهيئة بتنفيذه حاليا، ويمتد لمسافة 14 كيلومترا، على طول شارع الصفوح، ويتم في المرحلة الأولى تنفيذ 5. 9 كيلومترات منه، تبدأ من منطقة المرسى وصولا إلى محطة مول الإمارات، وتضم شبكة الترام 19 محطة للركاب، سيتم في المرحلة الأولى تنفيذ 9 محطات منها موزعة في مناطق الأنشطة والكثافات السكانية على امتداد مسار الترام.وتوقف سمو الشيخ ماجد بن محمد بن راشد آل مكتوم أمام اللوحات الخاصة بتطور منظومة النقل البحري، التي تضم 149 عبرة تراثية، تعمل على خطين تربط ضفتي خور دبي، وتنقل سنوياً قرابة 18 مليون شخص، كما تضم تسعة باصات مائية مكيفة، تعمل على ثلاثة خطوط تنقل سنوياً قرابة نصف مليون شخص، وسيتم مستقبلاً تشغيل عشر عبارات «فيري دبي» تتسع كل واحدة منها 100 راكب، ويبلغ طول ال«فيري» 32 مترا وعرض 6. 7 أمتار تقريبا، وتصل سرعته إلى أربع وعشرين عقدة، أما وزنه فيبلغ حوالي عشرين طنا، ويضم محركين يعملان بالديزل، تبلغ قوتهما 450 حصانا.بطاقة «نول»واستمع سموه إلى شرح الطاير عن بطاقة «نول» التي تعد إحدى الأنظمة الالكترونية التي استحدثتها هيئة الطرق والمواصلات للنهوض بخدمة التنقل بيسر وسهولة لجميع مستخدمي أنظمة المواصلات التي تشمل مترو دبي وحافلات المواصلات العامة والباص المائي، إضافة إلى المواقف المدفوعة، حيث ارتفع إجمالي عدد البطاقات الموزعة من 480 ألف بطاقة في أغسطس 2009، إلى أكثر من مليونين و800 ألف بطاقة في أكتوبر 2010، وارتفع عدد الركاب الذين يستخدمون بطاقة «نول»، في أكثر من وسيلة نقل واحدة في الرحلة الواحدة، من قرابة 390 ألف شخص في أكتوبر 2009، إلى قرابة مليون و200 ألف شخص في سبتمبر 2010.وأوضح الطاير أن الهيئة ستضيف في الفترة القادمة مجموعة من الخدمات على البطاقة الموحدة «نول»، البطاقة المدمجة، والبطاقات الشهرية، والبطاقات الخاصة بطلبة المدارس والجامعات، والبطاقات الخاصة بالمسنين، وبطاقات بالمعاقين، كما ستطرح خدمة إعادة شحن بطاقة «نول» الكترونياً.البرامج الإلكترونيةواطلع سمو الشيخ ماجد بن محمد بن راشد آل مكتوم، على الأنظمة والبرامج الالكترونية التي توفرها هيئة الطرق والمواصلات لخدمة مستخدمي وسائل النقل الجماعي، وتشمل نظام مخطط الرحلات «وجهتي»، الذي يوفر كافة المعلومات التي يحتاجها مستخدمو وسائط النقل الجماعية، حيث تعد إمارة دبي خامس مدينة على مستوى العالم بعد كل من لندن ونيويورك وميونخ وملبورن تطبّق هذا النظام.كما اطلع على برنامج «شاركني» و«أوصلني»، وخدمة التطبيقات المتوافقة مع الهاتف الذكي «iphone» والذي يتيح لمستخدميه الحصول على كافة المعلومات المتعلقة بمواقع محطات المترو على الخط الأحمر، والرحلات، ولائحة المخالفات الخاصة بالمترو، والأنواع المختلفة لبطاقات نول.تدشين المبادرةبعد ذلك توجه سمو رئيس هيئة دبي للثقافة والفنون إلى محطة المركز التجاري العالمي، حيث قام سموه بتدشين المبادرة، بإزاحة الستار عن النصب التذكاري لمبادرة يوم المواصلات العامة، بعد ذلك استقل سموه ومرافقوه عربة المترو باتجاه محطة الاتحاد، مرورا بمحطات الجافلية والكرامة وخالد بن الوليد، وفي محطة الاتحاد، قام سمو الشيخ ماجد بن محمد بإزاحة الستار عن لوحة «وثيقة الالتزام»، التي تتضمن تواقيع مديري الهيئات والدوائر الحكومية في دبي، يؤكدون فيها التزامهم بالعمل الجاد لتعزيز ثقافة النقل الجماعي، وتشجيع الموظفين العاملين في الهيئات والدوائر والمؤسسات على استخدام المواصلات العامة، بعد ذلك استقل سموه حافلة المواصلات العامة، من محطة الاتحاد، باتجاه محطة بني ياس للنقل البحري على خور دبي، ومنها استقل الباص المائي إلى محطة السيف في بر دبي، واطلع سموه في ختام الفعالية، على لوحة فنية من عمل طالبات جامعة زايد.نقلة نوعيةوقال عيسى الدوسري المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة إن يوم المواصلات العامة يشكل حدثا ويوما مهما لهيئة الطرق والمواصلات لأنه يعتبر نقلة نوعية في نظام المواصلات. وأضاف الدوسري أن مؤسسة المواصلات العامة تسعى خلال السنة القادمة لتنسيق التحرك لتفعيل المبادرة مع الإمارات الأخرى، وفي حال لاقت النجاح والاستحسان المطلوب سوف تقوم المؤسسة بتوسيع نطاق الحدث لتشمل دول مجلس التعاون الخليجي.ولفت إلى أن هناك إقبالا على أنظمة المواصلات العامة في دبي منذ تدشينها وتستمر الزيادة في عدد الركاب مع مرور الزمن ومع تشغيل المترو في سبتمبر من العام الماضي كانت حافلات التغذية قد نقلت في الشهر الأول من تشغيل المترو 200 ألف راكب وبلغ عدد الركاب الذين نقلتهم حافلات التغذية حتى الآن مليونا و100 ألف راكب.وأوضح أن تقييم خدمات المواصلات العامة والنقل الجماعي يحتاج إلى وقت مشيرا إلى أنه لا يمكن قياس مستوى خدمة النقل الجماعي بشكل واضح في شهر بل إن هذه الدراسات تحتاج إلى وقت كاف.وبين الدوسري أن أنظمة المواصلات العامة والنقل الجماعي في الإمارة تمتاز بارتباطها بنظام بطاقة التعرفة الموحدة (نول) كبرنامج معلوماتي واحد والذي يتخصص بتنظيم الرحلات لمستخدمي المترو والحافلات والنقل البحري بنظام موحد بحيث لا يحمل المسافر هم اختلاف النظام أو بطاقات النقل بين الأنظمة المختلفة للمواصلات العامة.وقدم المدير التنفيذي لمؤسسة المواصلات العامة في هيئة الطرق والمواصلات دعوة للمواطنين والمقيمين والسياح أن يستمتعوا بالخدمات التي يقدمها النقل العام والتي تهدف لتحقيق نقل آمن وسهل للجميع. وأشاد بمشاركة جميع المسؤولين في الدوائر والمؤسسات المحلية للحدث والذي يقدم دافعا حقيقيا لتطوير قطاع النقل والمواصلات وتحقيق الهدف الرئيسي للمبادرة وهو زيادة مستخدمي أنظمة المواصلات العامة من خلال القيام بتجربة ملموسة لوسائل النقل الجماعي.يوم مجانيوأكد الدكتور خالد الزاهد مدير إدارة النقل البحري ومؤسسة المواصلات العامة أن مبادرة يوم المواصلات العامة تعد مبادرة فريدة من نوعها من خلال أنها تنظم يوما مجانيا لجميع أنظمة المواصلات العامة من حافلات عامة ومترو دبي بالإضافة إلى الباص المائي والتي تمت بتشريف من سمو الشيخ ماجد بن محمد بن راشد آل مكتوم الذي قام بأخذ جولة تقارب الساعة مستخدما أنظمة المواصلات العامة بدءا من محطة المركز التجاري للمترو إلى خطوط الحافلات .لتنتهي الجولة بالنقل البحري كتجربة فعلية لأنظمة النقل الجماعي وتأكيد مبدأ الترابط والتكامل في النظام والذي تسعى مؤسسة المواصلات العامة لتحقيقه. وأضاف الزاهد أن مؤسسة النقل العام تركز خلال الفترات المقبلة على زيادة خطوط التغذية ما يساهم في تحقيق الترابط الفعلي لأنظمة المواصلات العامة.وصول «فيري دبي» إلى الخوروصلت خمسة قوارب «فيري دبي» إلى الخور سعة 100 راكب للقارب كمرحلة أولى على أن تتم إضافة خمسة قوارب في المرحلة الثانية لتخدم الركاب على طول خور دبي وسيتم التشغيل الفعلي للخدمة قبل نهاية العام الجاري. وتسعى الهيئة من تشغيل «فيري دبي» ليشكل عصبا رئيسيا في حركة المواصلات العامة في مدينة دبي، وربط المناطق الحضرية الواقعة بالقرب من الواجهات البحرية سواء في خور دبي أو جزر النخيل (ديرة، جميرا، جبل علي) والخيران والقنوات المائية وفق أعلى المواصفات العالمية.وفاقت الكلفة الإجمالية لمشروع فيري دبي في المرحلة الأولى 300 مليون درهم، شاملة القوارب والبنية التحتية. وسوف يسهم تشغيل ال«فيري» في تخفيف الازدحام المروري الذي تشهده الإمارة من خلال تكامل أنظمة النقل البحري مع مختلف وسائط النقل الجماعي تحقيقاً لرؤية هيئة الطرق والمواصلات في التنقل الآمن والسهل للجميع.ويتكون بدن «الفيري» من هيكل ثنائي القاعدة مصنوع من الألمنيوم، ويبلغ طول القارب 0. 32 م، وعرضه 6. 7 م، وارتفاعه 37. 8 م. وتبلغ سرعته القصوى 24 عقدة، ويحتوي على 84 مقعدا في الدرجة السياحية، و14 مقعدا مخصصا لدرجة رجال الأعمال وتخصيص موقع ل2 من ذوي الاحتياجات الخاصة.كما زودت كل عبارة بمحركين نوع كاتر بيلر «C 18 ACERT» بقوة 1400 حصان لكل محرك، ويحتوي «فيري دبي» على كشك واحد لبيع الهدايا والوجبات الخفيفة و3 دورات مياه (للرجال، والنساء، وذوي الاحتياجات الخاصة).دبي ـ نوف الموسى

جولة شملت جميع وسائل النقل في دبي

يتألف ارخبيل سيشل الذي يقع في المحيط الهندي من 115 جزيرة جرانيتية ومرجانية فائقة الجمال تحفها الشواطئ الرملية البيضاء المتلألئة وتحيط بها الحواجز المرجانية التي تزخر بالأسماك.ويضم الارخبيل الجزر الرئيسية التالية وهي ما هي براسلين ولاديج إلى جانب جزر المنتجعات الجرانيتية الداخلية التي تشمل سانت ان ونورث وفريجات ودونيه وبيرد وانوتيم والجزر المرجانية الخارجية التي تعد جزيرة ديروش واحدة من بين أكثرها شهرة.وقد ظلت هذه الجزر غير مأهولة حتى وصول المزارعين الفرنسيين في أواخر القرن الثامن عشر وهي لا تزال تتخذ محميات للنباتات والحيوانات النادرة مثل أشجار نخيل جوز الهند ونبات القدر الاكل للحشرات والسلاحف العملاقة والثعالب الطيارة وملاذا للمسافرين بغرض قضاء العطلات أيضاً.وتوفر منتجعات وفنادق الجزيرة مستويات رفيعة من تسهيلات الإقامة والخدمات الأخرى رغم انه تم تطوير الجزيرة بشكل يضمن الحفاظ على الحيوانات والطيور والأحياء البحرية المتنوعة والجمال الطبيعي الاستثنائي للغابات والشواطئ والجبال.ويتسم سكان سيشل الذين ينحدرون بشكل رئيس من أصول كريولية وأوروبية بالود والدماثة وبينما تستخدم الانجليزية والفرنسية كلغتين رسميتين إلا ان الغالبية الواسعة من سكان البلاد يتحدثون بلغة الكريول التي تشكل لهجة محلية مشتقة من اللغة الفرنسية أما المأكولات السيشلية فانها أكثر تنوعا اذ انها تعد هجينا من التأثيرات الفرنسية والهندية والصينية.ولان سيشل تضم عددا كبيرا من الجزر الصغيرة التي ظلت غير مأهولة لفترة طويلة من الزمن فانها تمتلك مجموعة فريدة من النباتات والحيوانات.ولذلك أصبحت هذه الجزر الصغيرة تحظى باهتمام علماء النبات والحيوان مما جعل عملية الحفاظ عليها من بين أهم الأولويات بحيث خضعت جميع عمليات التطوير لتنظيم ومراقبة دقيقين كما تعد سيشل موطنا لاثنين من المواقع المدرجة ضمن قائمة منظمة اليونسكو للتراث العالمي وهما «الدابراء» التي تعد اكبر جزيرة مرجانية مرتفعة في العالم و«فالي دو ماي» في جزيرة براسلين.إلى أين تذهب في سيشل ؟وبالنسبة للزوار الذين يستطيعون مقاومة عدم ارتياد الشواطئ وممارسة الرياضات المائية توفر لهم سيشل تشكيلة منوعة من التسهيلات الترفيهية والمعالم السياحية الجديرة بالزيارة.وتشمل هذه الأنشطة الترفيهية النزهات الرائعة سيرا على الأقدام في جزيرة ما هي التي تضم مناطقها الداخلية جبالا ترتفع لنحو 1000 متر وهي ذات منحدرات تزخر بالنباتات الاستوائية ويمكن للزائر التمتع بفرص التسوق العديدة لشراء منتجات الحرف اليدوية من التحف والأعمال الفنية الأصلية التي تتوفر بكثرة في المتاجر الصغيرة والمعارض الفنية أو التمتع بالمأكولات المحلية الشهية في احد المطاعم التقليدية.يمكن استكشاف سيشل من خلال إحدى الرحلات التي تتيح للزائر التنقل من جزيرة إلى أخرى أو على متن إحدى الرحلات البحرية بواسطة قوارب الكاتاماران لزيارة العديد من الجزر الداخلية.تشتهر سيشل بحمايتها الفائقة للبيئة وجمال حدائقها الوطنية. وتوفر هذه الجزر تشكيلة واسعة من تسهيلات الإقامة التي تتراوح ما بين المنتجعات الفاخرة والشاعرية والفنادق الجيدة من فئة الثلاث نجوم.وتتوفر في المنتجعات والفنادق أنشطة للعائلات كما يمكن للزوار اختيار الإقامة في الفيلات والمنازل الصغيرة التي تتسم بأجواء من الود والتي تديرها العائلات أو منازل الضيافة في جزر ما هي وبراسلين ولاديج وسانت آن ونورث وفريجات ودونيه وبيرد وانونيم وديروش والتي يتملك كل واحد فيها منتجعا واحدا فقط.وتوفر بعض المنتجعات تشكيلة متنوعة من الأنشطة المخصصة للأطفال إضافة إلى المناظر المدهشة لرؤية السلاحف البحرية العملاقة التي عاشت لمئات السنين على هذه الجزر وتوجد دروب ساحرة للتنزه سيرا على الأقدام في معظم الجزر والشواطئ البديعة التي تشكل مناطق مثالية للنزهات.أما الأنشطة الرياضية فتتمثل في الغطس في المياه الضحلة والغوص في المياه العميقة وركوب الزوارق الشراعية والصيد في المياه العميقة وركوب السفن السياحية والجولف والرحلات البرية سيرا على الأقدام ومراقبة الطيور.جزيرة ما هي تعد جزيرة ما هي اكبر جزر سيشل لكنها تبقى اقل شهرة بالنسبة للزوار لان العديد منهم يمرون منها في طريقهم إلى الجزر الأخرى. وهي واحدة من بين عدد قليل من الجزر التي تمتلك طرقا معبدة وشبكة حافلات منتظمة مما يجعل من عملية استكشافها امرا في غاية السهولة كما تمتلك الجزيرة العديد من المعالم السياحية مقارنة بمساحتها الصغيرة.وتضم ما هي أيضاً فرصا ممتازة للنزهات في المناطق الداخلية التي توجد فيها الغابات ومزارع القرفة وجوز الهند والفانيلا إضافة إلى انها توفر اطلالات ممتازة على الشريط الساحلي والجزر الصغيرة.ويقع بعض من أشهر شواطئ الجزيرة إلى الشمال من العاصمة بينما يقع إلى الجنوب منها المناظر الطبيعية والغابات العذراء إضافة إلى العديد من الشواطئ الجميلة المهجورة التي تحيط بالحدائق المرجانية تحت الماء ويقع أيضاً على مسافة قصيرة من الساحل الغربي وفي جزيرة تيريز مستوطنة للسلاحف العملاقة.وتعد العاصمة فيكتوريا التي أخذت اسمها من اسم الملكة فيكتوريا البريطانية عند سقوط سيشيل في أيدي البريطانيين من بين اصغر العواصم في العالم وإضافة إلى كونها المركز الاداري لجزر سيشل تشكل فكتوريا المنطقة الرئيسة للتسوق .حيث يمكن زيارة الأسواق المحلية المتألقة والعديد من المعارض الفنية التي تعرض أعمال الرسامين المحليين. أما ابرز معالم المدينة فيتمثل في الحديقة النباتية التي تضم 500 نوع من مختلف النباتات الغريبة والتي تشمل أشجار نخيل جوز الهند ومنزل الزهور ويمكن للزائر أيضاً مشاهدة عدد كبير من الطيور والحشرات والثدييات والزواحف والأسماك إضافة إلى السلاحف العملاقة.ويمكن في فكتوريا زيارة برج الساعة ومتحف التاريخ الطبيعي والحدائق النباتية وشاطئ بو فالون احد أجمل شواطئ جزيرة ما هي والمتحف الوطني المخصص لتاريخ وفلكلور وموسيقى الجزيرة. وكذلك القصور الكولونيالية البديعة والمزارع القديمة ومتنزه مورن سيشيل الوطني ومتنزه سانت آن البحري وجزيرة سيرف وجزيرة موايان وجزيرة راوند. الجنوب البريمن خلال عروضها التي تقدمها للسياح تطرح عطلات الإمارات عروضها الشيقة للزوار من خلال جولة سياحية إلى أقدم الأماكن في جزيرة ما هي. وتبدأ الرحلة إلى الشوارع الهادئة في العاصمة فكتوريا والمباني الجميلة التي تعود إلى الحقبة الاستعمارية ثم إلى «ساعة ليتل بين» التي تمثل أنموذجا مصغرا من ساعة بيج بين الشهيرة في لندن وتم بناء هذه الساعة في فيكتوريا في عام 1903.ثم يتابع السائح رحلته إلى «منزل كينوين» احد المنازل القديمة التي تم تجديدها والتي تعود إلى أيام الاستعمار الفرنسي وهو يوفر لمحة عن أسلوب الحياة في الجزر قبل مائتي عام. ويمكن زيارة مقبرة «بيل اير» التي تعد أول مدفن رسمي يفتتح في ما هي بعد تأسيس المستوطنة الفرنسية في أواخر القرن الثامن عشر وتضم القبور والقناطر والأضرحة ورفات عدد من أشهر الشخصيات التي كانت تعيش في جزر سيشل مثل القرصان الشهير «جان فرانسوا هودول».وفي الطريق إلى محمية كاب لازار الطبيعية يتاح للزائر التمتع بالاطلالات الرائعة على الجزيرة والساحل ثم زيارة «استوديو باين ابل» الذي يعد ورشة معروفة بانتاج الفنون ومنتجات الحرف اليدوية المحلية ويمكن زيارة كاب لازار والتمتع بوجبة غداء من مأكولات الكريول التقليدية. ثم مشاهدة مستوطنة السلاحف العملاقة ثم جولة على الشاطئ سيرا على الأقدام والتمتع بالسباحة في المياه الصافية. أماكن سياحية هناك الكثير من الرحلات المميزة التي يمكن أن تقوم بها في سيشل، ومن أهمها زيارة جزيرة موايين ويمكن الوصول إليها عبر قارب بمحرك آلى وأرضية زجاجية تمنحك فرصة رؤية الشعب المرجانية والأسماك على أنواعها، تستقله من مرفأ مارين تشارتر في العاصمة فكتوريا.وتستغرق الرحلة حوالي 20 دقيقة ذهابا لتصل إلى شواطئ رملية بيضاء، ويمكنك ان تقوم برحلة استكشافية في أرجاء الجزيرة كما يمكن للسائح التمتع بالمأكولات الكريولية الشهيرة التي تشتهر بالأسماك وثمار البحر والكاري والأرز على أشكاله، بالإضافة إلى تذوق الحلويات الكريولية الميزة التي تحتوي في الغالب على الموز الاستوائي الممزوج بالكاراميل.والمثير في هذه الزيارة هو عدد السلاحف العملاقة التي تعيش فيها وتتميز تلك السلاحف بأنها لا تخشى الإنسان، وتظهر على الملأ في وضح النهار، ويمكن لمسها وملاعبتها وتراها متجاوبة معك وسعيدة بلقاء الغرباء.وبعد التنزه في الجزيرة تصل إلى قمة عالية تكشف على المحيط الهندي نافذة على منظر جميل تمتزج فيه المياه مع الخضار الوافر على اليابسة حيث تلحظ الصفاء اللافت للمياه ونقاوة الجو أينما كنت وذلك بسبب منع التدخين في معظم الأماكن السياحية ولا سيما في الجبال، بحيث تعتبر هذه المناطق محميات طبيعية.ومن المرفأ ذاته يمكنك التوجه إلى جزيرة براسلين ثاني أكبر جزيرة في سيشل، بواسطة باخرة سريعة، تستغرق الرحلة ساعة ونصف الساعة ذهابا ونفس المسافة ايابا، واذا كنت من محبي السفر بواسطة الطائرة يمكنك ان تستقل الطائرات الصغيرة للرحلات الداخلية من المرفأ نفسه وتتميز براسلين بمحميتها الشهيرة .والتي تحتوي على أصناف فريدة من نوعها من أشجار النخيل وأصبحت هذه المحمية تابعة لمنظمة اليونسكو عام 1972 ووضعت في قائمة المحميات الثقافية والطبيعية في العالم ويتميز هذا المعلم السياحي بوجود بذور كوك ودي مير التي تزن كل منها 15 كيلوغراما وتعتبر اكبر بذرة في الكون، وكان يتم الاعتقاد في الماضي بأن هذه المحمية كانت جنة عدن الأصلية.هذا بالإضافة إلى وجود السلاحف الأكبر في العالم، بحيث تزن بعضها التي تسمى ب«ازميرالدا» 304 كيلوغرامات، إلى جانب وجود كائنات فريدة من نوعها مثل الطيور، ويأتي السياح من مختلف بقاع العالم إلى سيشل لرؤية أندر أنواع الطيور على الأرض، وهناك ما لا يقل عن 12 نوعا من الطيور، التي لا توجد سوى في هذه الجزر، بما في ذلك طائر «ماغبي روبن» وطائر المغني السيشيلي الذي يعيش اليوم في جزيرة كازين التي تعتبر الآن محمية طبيعية.وتعتبر الجزر السيشلية محطة منتظمة للطيور المهاجرة من القطب الشمالي والقارة القطبية الجنوبية المتجمدة.في براسلين توجد أجمل الشواطئ في السيشل، ومن أهمها شاطئ «انسي لازيو» الذي يمتد على مسافات كبيرة برماله البيضاء الناعمة وأشجار النخيل التي تسوره، بالإضافة إلى وجود الصخور المميزة بألوانها التي تشكل موطنا للطيور والكائنات الفريدة والجميلة.طيران الإمارات تسير 3 رحلات أسبوعياً إلى سيشل بدأت طيران الإمارات رحلاتها إلى جزر سيشل في عام 2005 وبمعدل ثلاث رحلات اسبوعيا ارتفعت لاحقا إلى اربع مع تزايد الطلب السياحي على هذه الجزر وكانت هذه المحطة هي الخامسة ضمن مجموعة جزر المحيط الهندي التي تخدمها الناقلة بعد موريشيوس والمالديف وسريلانكا وجافا (أندونيسيا).ومنذ ذلك الوقت تنظم عطلات الإمارات وهي قسم تنظيم وتسويق برامج العطلات الخارجية في طيران الإمارات سلسلة من العروض الجوالة لترويج سيشل في المنطقة حيث تطرح سنويا كتيبها الخاص للعطلات والذي يضم سيشل كل عام.ويغطي الكتيب الجزر الرئيسية الثلاث: ماهي وبراسلين ولا ديغو، بالإضافة إلى برامج شهر العسل وهواة الرياضات المائية. وبفضل هذه الخدمة أصبح بإمكان المسافر العربي والاجنبي التوجه إلى جزيرة ما هي كبرى الجزر السيشلية في غضون أربع ساعات وخمس وثلاثين دقيقة، انطلاقا من دبي. وتقوم الناقلة بثلاث رحلات أسبوعية حاليا إلى هذه الجزر.ويوجد مطار سيشل الدولي في جزيرة ما هي ويقع على بعد 6 أميال من جنوب العاصمة فكتوريا. تعتبر سيشل من الوجهات السياحية المناسبة لقضاء شهر العسل وتناسب المتزوجين حديثا، الباحثين عن الهدوء والسكينة نسبة لعدد الشواطئ النظيفة والجميلة، بالإضافة إلى الفنادق التي تتميز بهندسة تناسب الطبيعة العامة للجزر، تكون غرفها على شكل شاليهات مطلة على أجمل المناظر وقريبة جدا من الشاطئ.

نتائج البحث عن: محطة حافلات لندن

بين فخامة «بيغ بن» وظلال «وايت تشابل»: وجوه لندن المتعددة

الطاير: بتوجيهات القيادة الرشيدة أنجزنا بنية تحتية متكاملة عززت التنافسية العالمية لدبي

هيئة الطرق تستعرض أهم مشاريعها في «ويتيكس» و«دبي للطاقة الشمسية»

بريطانيا.. 5 أيام لرؤية الملكة الراحلة ووداعها

"نقل عجمان" تفوز بجائزة أفضل برنامج قطع تذاكر ذكي عالمياً

رحلتك الأولى إلى لندن حارسة ضفاف التايمز

اندلاع حريق في موقف للحافلات في جنوب شرق لندن

"بلوواترز" الوجهة الأحدث من نوعها ومقرّ "عين دبي" تفتح أبوابها للجمهور

دبي ستقدم للعالم دورة غير مسبوقة في تاريخ «إكسبو»

ظهور بريطانيات داخل محطة حافلات في اسطنبول قبل سفرهن إلى سوريا

إضراب يشل حركة قطارات الأنفاق في لندن

مراهق لا يعرف اسمه وعمره وجنسيته

برغن.. بوابة المضائق المائية والجبال السبعة

محطات لتأجير الدراجات في نيويورك

الأمطار تؤجل افتتاح «مونديال المظلات» إلى الغد

مالك الكندي: أشتاق إلى الصوم منذ 16 عاماً

روائع عمارة الستينات في بريطانيا تطبق عليها أنياب النسيان

ماجد بن محمد يدشن يوم المواصلات العامة

ماجد بن محمد يدشن يوم المواصلات العامة

ارخبيل جزر يضم 114 جزيرة جرانيتية ومرجانية فائقة الجمال